你知道每周中國人的駕駛時長總和是多少嗎？1300萬年！相當于人從猿進化到人的過程的4倍。9月7日，由武漢開發區聯合車云網在漢舉辦的第二屆中國智能汽車創新發展論壇上，這一數據被披露，就令現場的全國汽車專家驚嘆。論壇上還透露，2019年，武漢將在沌口試點有條件自動駕駛公交車。

　　無人駕駛能節約許多時間吉利汽車研究院總工程師劉衛國稱，1300萬年的駕駛時長，是根據2016年全國平均車速等數據測算出。此外，每周中國人的駕駛里程總和514.29億公里，相當于地球到太陽往返171次。這么多時間都被開車浪費掉了，如果以后實現了無人駕駛，會怎樣？劉衛國描述了這樣一幅場景：你早晨出門，坐進無人駕駛的車里，可以看平時沒時間看的電影，也可以提前準備工作。“就沖節省時間這一點，如今的整車企業包括科技公司，都在努力向智能駕駛、無人駕駛方向開展。”他說。

　　無人駕駛將給生活帶來的影響，還會體現在出租車上，由于節省了司機人力成本，打的會節省50%。武漢將有自動駕駛公交“智能網聯汽車時代已經到來！”東風汽車公司技術中心副院長周劍光博士在論壇說。

　　他介紹，東風這幾年在智能網聯汽車研究上，已經取得自動泊車、智能輔助駕駛、自主式自動駕駛、網聯式自動駕駛等成果。那么東風汽車的智能駕駛技術牛到什么程度？在一場名為“跨越險阻”的無人駕駛比賽中，東風汽車無人駕駛完成15公里的越野道路，包括動態障礙避讓、隧道穿行、躲避行人、涉水前行等，最高時速45公里。周劍光透露，智能駕駛分為多個階段，在2020年，東風汽車將實現有條件自動駕駛，其中在2019年，會先在沌口試點有條件自動駕駛公交車。乘用車方面，東風會首先在高速公路上運用自動駕駛。

　　2016年11月3日，工信部與湖北省簽訂《基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范》，武漢成為全國智能汽車與智慧交通應用示范城市之一，將會建一個3600畝的智能網聯封閉試驗場，還會建一個無人駕駛的“智慧小鎮”。“武漢已經成為無人駕駛研究的聚集地。”中國汽車技術研究中心原主任趙航說。

　　據武漢市汽車產業發展辦公室副主任李林清介紹，武漢有5大整車企業，500多家汽車零部件企業，去年生產了177萬輛乘用車。這些車企和零部件企業，為無人駕駛研究提供了制造優勢。趙航指出，現在的無人駕駛研究，離真正智能網聯還有距離。真正智能網聯，是靠精確度到厘米級甚至毫米級的導航，但現在只精確到米級，在會車時無法完全做到避免碰撞，“智能網聯汽車的發展，仍需要配套科技的進步。”