公交代表著一個城市的精神面貌，在杭州城市發展歷史上，由于不同時期的變革，各種各樣的公交車型出現在大街小巷，新舊交替，通過9年的清潔化努力，主城區已經實現綠色公交全覆蓋。穿梭在杭城街頭的公交見證了時代的變遷，也留給沈偉娣20年難忘的回憶。

　　杭州街頭的純電動公交

　　20年見證6種車型更迭

　　1994年，沈偉娣進入杭州公交集團工作，最初是155路上的一名售票員。1997年開始學開電車，十年后順應改革，與電車告別，成為55路司機，直至今日。

　　“初入公交這一行時，我在鉸接電車上售票，從售票員到駕駛員，先后接觸過6種車型，無軌電車、柴油車、混合動力車、天然氣車，到如今的純電動車，越來越清潔、環保。”沈偉娣回憶，她甚至記得每一輛車的編碼。

　　說起曾經柴油公交帶來的污染，沈偉娣感觸良多，大概在九十年代中期，是公交“黑尾巴”最嚴重的時期，甚至可以從后視鏡中看見一串黑煙，給空氣造成的污染可想而知。

　　當然，車輛排放污染程度會受到車況及操作的影響。以前杭州公交比較陳舊，使用年限長，一般要在10到14年報廢，更新慢、油品差，隨之而來的車況也差一些，也會出現排污不達標現象。

　　20年的公交駕齡，讓沈偉娣經歷了從曾經“烏煙瘴氣”到如今綠色清新的變革，每換一批車型，沈偉娣都能感受到公交清潔化給市民、城市帶來的改變。

　　2009年柴油車的黑尾巴

　　2025年將全部用上新能源車

　　杭州擁有公交的歷史可以追溯到民國十一年(1922)，首條線路從湖濱至靈隱，也正是現在7路的前身。而杭州公交集團則是在1953年正式成立，至今已擁有8000多輛車。

　　沈偉娣入行以來經歷了6種車型，這些改變也折射出了近20年整個城市公交的發展變化。

　　在逐年提升車輛排放標準的情況下，杭州公交集團早在2008年就率先全國批量投放油電混合公交車和天然氣公交車，探索以更加環保的新能源車型替代傳統公交車型，逐漸報廢更新黃標車。

　　近年來，杭州公交一直沒有放慢清潔化的腳步。

　　在杭州公交穩步飛速發展時期，“節能減排、綠色環保”逐漸成為杭州公交采購新車的新標準和關鍵詞。2014年第一輛西湖純電動公交車在K290公交線路載客;2015年杭產“綠水青山”新一代純電動公交車投入運營。

　　尤其是，G20杭州峰會對杭州公交清潔化帶來極大推動。2016年杭州公交持續推廣應用清潔能源車，成為全國第一個實現主城區公交“綠色化”的城市，正式告別“柴油時代”。

　　根據《杭州市建設全市域大氣“清潔排放區”若干意見》，預計到2025年，杭州全市范圍內運行的公交車屆時將全部逐步更新替代為新能源車輛，新能源車輛占比社會機動車保有量達到20%以上。

　　杭州公交司機沈偉娣

　　公交更迭造福百萬市民

　　“換上了新能源車后，沒有了污染，動力好，智能化，行駛在城市道路上感覺對環境做出了貢獻，心情也非常好。”沈偉娣說，在加快新能源車輛更新的同時，公交司機們也體會到了先進科學技術帶來的便利。

　　當然，公交清潔化清潔的不僅是車型，車廂環境的清潔同樣非常重要。

　　杭州公交一直保持“臟車不出場”的習慣，每個中心站配備2名保潔員，每一圈跑下來，車廂必須進行清掃，而且2天一小洗，10天一大洗。

　　除了這些，沈偉娣的車輛大有不同，從10年前的敬老專線上路開始，她都會根據季節變化精心布置，每逢節假，車廂總會帶給乘客驚喜。多年來，55路沿線的居民已經把沈偉娣當做親人。

　　“每次從乘客口中聽到對公交的稱贊，身為公交人，我都非常自豪。”沈偉娣說，公交是城市的窗口，也是流動的風景，窗口的形象直接關系到城市的品質，公交人要一如既往地做好自己的每一項服務，讓這道風景更美。

　　在沈偉娣眼中，這些冷冰冰的公交是有感情的，開公交不僅是她謀生的職業，更是為之傾注了幾十年的辛勤汗水。

　　公交的更迭造福了百萬杭州市民和外來游客，在杭州公交發展里程中，一代又一代像沈偉娣這樣的公交人，成為了助力公交清潔化及城市發展變革不可或缺的力量。