近一段時間，李書福和吉利集團可謂是頻上頭條。8月4日，浙江吉利控股集團與沃爾沃汽車在吉利汽車杭州灣研發中心正式簽署協議，成立技術合資公司。新公司將按照50:50的股比，通過相互授權的方式，實現整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的前沿技術共享與零部件聯合采購。同一天，沃爾沃又宣布入股吉利旗下新品牌領克，沃爾沃將擁有30%的股份。
而過了一周之后，吉利集團董事長李書福在共享出行方面又將了滴滴一軍，8月11日，吉利集團集下網約車平臺拿到15億元A輪融資，中融信托旗下的中融匯興領投，出資10億元，人民電器集團跟投，出資額超5億元。
眾所周知，在網約車時代，一直以來滴滴都是“一家獨大”，但顯然李書福并不愿意讓滴滴的“獨角戲”繼續下去。
李書福和吉利對曹操專車寄予厚望。在去年的全球汽車論壇上，李書福表示：“我們希望以曹操專車平臺為起點，結合車載人工智能，優化智能網絡空間，加快推進變革，把吉利控股集團從汽車制造商向交通運輸服務商、信息內容提供商轉型。”
曹操專車于2015年11月上線，集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃等服務。經過吉利的大力支持，該網約車平臺已經擁有了10500輛吉利帝豪EV純電動轎車，其中上線運營的超過8000輛，實現運營的城市包括杭州、寧波、青島、南京等11個城市。
在今年3月份，曹操專車獲得了國內新能源汽車共享出行平臺的首張網約車牌照。年內曹操專車將拓展至全國26個城市，并且不排除進入北京等一線城市的可能。
去年，吉利集團副總裁、曹操專車董事長劉金良接受透露，出行經濟的C2C模式幾乎走到盡頭，B2C或者B2B2C的平臺運營模式將成為中期新趨勢。曹操專車將組建國內最大的新能源車示范運營車隊，除了首批使用純電動的帝豪EV，未來還會有插電式混合動力車。
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