7月一直以來是國內汽車銷售的淡季，但是今年7月車市卻呈現逆勢升溫的勢頭。根據全國乘用車聯席會最新發布數據，7月份國內狹義乘用車批發銷量達到166萬輛，環比下降7.3%，同比增長5.7%。1-7月，全國狹義乘用車累計批發銷量達1260萬輛，同比微增2.8%。

　　為何今年7月逆勢升溫？數據顯示，各個細分市場增幅最大的仍然是SUV車型。7月，SUV市場同比增速達到18.6%，銷量達到68.47萬輛。值得注意的是，日本車企目前在SUV領域風生水起，大有后來居上之勢。

　　整體來看，日系品牌SUV車型7月份銷售新車12.67萬輛，同比上漲23.3%，成為繼自主品牌之后銷量最多的SUV車系。其中，廣汽三菱得益于國產SUV車型歐藍德的上市，7月銷量達到7000余輛，同比增長483.3%。今年1-7月，廣汽三菱累計銷量達到了61216輛，同比增幅近200%。

　　除三菱實現“逆襲”外，7月份，一汽豐田銷量近6萬輛，同比增長14%。其中，SUV車型RAV4榮放在今年上半年銷量超過6.5萬輛，平均月銷超過1萬輛，助推了一汽豐田整體銷量上升。據一汽豐田方面表示，今年下半年，一汽豐田將在SUV領域繼續強化，為消費者推出外觀與動力性能都大幅提升的SUV車型普拉多改款。

　　此外，日產和本田的SUV主力車型也躋身SUV車型銷量榜單前十。7月份，日產SUV車型奇駿以單月銷售新車1.6萬輛的成績位居SUV車型榜第六；本田的SUV車型XR-V單月銷量達到1.4萬輛，排名第九位。

　　在SUV的熱銷之下，日本車企7月在中國的銷售量再創新高。據日本共同社報道，7月，在中國市場整體表現疲軟的背景下，本田、豐田汽車及馬自達的銷量均創下同期歷史新高。數據顯示，本田7月在華新車銷量同比增長11.6%，增至11.3萬輛。豐田7月銷量也增長11.4%，增至10.89萬輛。馬自達亦憑借SUV車型CX-4的熱銷，在華銷量同比增加7.1%至2.3萬輛。日產汽車7月在華新車銷量也同比增長14.2%，增至10.48萬輛，連續6個月實現同比增長。

　　也正因此，在法系、韓系車企失意中國市場之時，日系車企被看為是中國自主品牌之外的最大贏家。整體來看，7月SUV車型銷量前十位的榜單上，自主品牌占據7席，日系品牌占據2系，另外一個位置是大眾途觀。其中，SUV車型銷量“一哥”的地位仍然屬于哈弗H6，但是增幅還是同比下滑4.54%，長城汽車的哈弗系列今年以來已經連續7個月銷量同比下滑。

　　寶駿510則是SUV大戰中的一匹“黑馬”，自今年2月上市之后銷量一路高歌猛進，7月份已經上升到亞軍位置，與哈弗H6單月銷量差已不足4000輛，外界笑稱，其與冠軍的距離“就只差一個自動變速箱了”。