中國汽車工業(yè)協(xié)會關于2017上半年我國新能源汽車累計銷量已經(jīng)報出：全年已經(jīng)累計銷量達19.5萬，同比累計增長14.4%。1月至6月，新能源汽車分別月度銷量來看，分別完成了5，682輛、17，596輛、31，120輛、34，361輛、45，300輛、59，000輛。下半年新能源汽車銷量正逐步回升，市場穩(wěn)步增長是總的態(tài)勢。可以預測：

　　(1)如果以6月份(59，000輛)為基本點，后6個月可以最少銷售：35.4萬輛(6×59，000)，加上已經(jīng)完成的19.5萬，即全年54.9萬輛。(注：這個水平與2016年基本持平，稍微過一點)。

　　(2)如果以6月份(59000輛)為基本點，按環(huán)比10%計算，則7月份銷售量為：(64，900輛)；8月份銷售量為：(78，529輛)；9月份銷售量為：(82，637輛)；10月份銷售量為：(90，900輛)11月份銷售量為：(99，990輛)12月份銷售量為：(109，998輛)，則后6月的銷售量為53萬輛。即全年銷售量為：72.5萬輛。(注：這個水平與2017年初中國汽車工業(yè)協(xié)會預測水平基本一致，稍微過一點)。

　　(3)根據(jù)目前大勢趨勢判定，2017全年我國新能源汽車累計銷量接近(或者超過)80萬輛，基本靠譜的。

　　基本靠譜的因素分析如下：

　　(1)城市公交電動化已經(jīng)開始發(fā)力，沒有用什么車型之爭了，清一色純電動公交車。30%目標完成在即，全年基本數(shù)據(jù)在10萬輛，沒有多大的增加值，但是底是可以保的。

　　(2)純電動物流車是新能源商用車有力增長點。主要因素是，大的物流公司、電商企業(yè)通過2年時間觀望和考察，開始發(fā)力。如京東對外聲稱5年內(nèi)把京東物流全部電動化，菜鳥網(wǎng)絡也做出了5年推廣100萬輛新能源物流車的規(guī)劃。主要是物流車純電動車技術(shù)指標目前基本上能滿足其要求，這是基本點。預測全年物流電動車在15萬輛左右。

　　(3)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提升，個人消費者對新能源汽車的認知度和好感度會有所提升。尤其A00車及A0車在二、三城市普遍被認可。預測全年新能源乘用車在55萬輛左右。

　　(4)“雙積分政策”將刺激新能源乘用車市場增長。2018年這個政策就要實施，乘用車企業(yè)已經(jīng)沒有退路了。乘用車企業(yè)對新能源汽車生產(chǎn)和銷售方面已經(jīng)正式發(fā)力。

　　(5)政策的穩(wěn)定也有利于產(chǎn)量穩(wěn)定的增長。新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)政策，2017年正在逐步完善，穩(wěn)步推進。新車《公告》、《推薦目錄》定期發(fā)布給予企業(yè)較大信心。

　　(6)動力電池銷售價格持續(xù)下降，目前基本實現(xiàn)年初提出下降20%的目標。整車生產(chǎn)企業(yè)成本壓力減少，生產(chǎn)新能源汽車的積極性有一定的提高。

　　(7)2017年國家出臺了分時租賃鼓勵政策，深圳、成都等地一些政府積極跟進。不少分時租賃運營商紛紛宣布與車企簽訂較大量訂單。這個市場主要在省會以上形成第一波行情，時間節(jié)點在10月1號以前。

　　可以這樣說，2017年下半年是中國新能源汽車推廣以來是最好的黃金時期。政策已經(jīng)明確、監(jiān)管技術(shù)和手段成熟，市場已經(jīng)預熱，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)穩(wěn)定，售后服務體系建設穩(wěn)步推進。乘用車企業(yè)正式發(fā)力后，中國新能源汽車穩(wěn)步拉升，是計劃之中的事情。