近日，日產汽車已計劃將在華產能削減至多30%，并將與當地合資公司洽談。另一邊，本田也打算將其在華產能削減20%。據悉，兩大日本汽車制造商之所以作出上述決定，是因為中國加快推進電動化轉型，而日企正面臨重建在華戰略的壓力。
今年2月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為41,824臺，其中東風日產，包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌在內的銷量為38,918臺，輕型商用車事業板塊，即鄭州日產的銷量為2,906臺。
本田汽車2月份在中國的終端汽車銷量為45,498輛，同比下滑38.63%。其中，廣汽本田為24,162輛，同比下滑32.56%;東風本田為21,336輛，同比下滑44.31%。
去年全年，本田中國累計銷量為1,234,181輛，同比下滑超過10%。同年12月，廣汽豐田裁減了數百名合同工，并表示，“產量正在減少，因此派遣合同也隨之終止。”
盡管如此，日產汽車仍在為電動化而努力。近期，其宣布將下調ariya跨界車的售價，以刺激消費者對該車型的需求。總體上，2024款ariya的建議零售價將下調8%至10%。
包括入門款ariya的起售價為40,980美元，比老款車型優惠了3,600美元。售價最高的platinum+ e-4orce版的起售價為55,580美元，比2023款車型低了6,000美元。
此外，日產汽車也傳出正在就投資美國電動汽車制造商fisker進行深入洽談。有知情人士稱，雙方正在討論的條款包括：日產將向fisker的卡車平臺投資逾4億美元，并將從2026年開始在其美國的一家組裝廠中生產fisker的alaska皮卡車型。
該知情人士還透露，日產將在同一平臺上生產自己的電動皮卡。目前，投資意向書已準備就緒，交易處于盡職調查階段，很有可能在本月完成。
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