今年上半年，新能源汽車產銷僅完成預期目標的24%，要完成預期目標恐有一定難度，企業方面也是幾家歡喜幾家愁。面對當前市場，驅動企業又面臨著怎樣的發展機遇與挑戰呢？

　　重慶作為國內最大的汽車制造基地，積極響應國家號召，將新能源汽車作為實現汽車轉型升級的重要路徑。在發展規劃方面，重慶市力爭在2020年實現市內推廣10萬輛新能源汽車，建設10萬個充電樁，年產銷15萬輛新能源汽車。

　　筆者梳理了重慶地區幾家新能源汽車生產企業的產品規劃與驅動產品采購方案，供業內人士參考！

　　長安汽車：把握A級車市場機遇

　　據了解，長安商用車已上市車型有歐力威、歐諾，商用車驅動總成目前采用電機、電控、減速器三合一的驅動方式。

　　乘用車方面，長安汽車目前正在參考奇瑞eQ開發A00級項目，高壓產品300多V，長寬高（mm）分別為2990*1680*1595，峰值功率45kW，續航里程160km，最高車速大于110km/h，峰值轉速8000rpm，預計2018年6月上市，驅動總成供應商圈定上海創驅、大地和、英博爾3家企業，2017年8月底招標確定；第二個項目的額定功率為15-25kW，峰值功率30-45kW，額定電壓140V左右，車身長寬高（mm）分別為2700*1600*1590，續航里程150km，峰值轉速8000rpm，預計最快2018年6月上市。

　　據了解，長安汽車的高壓平臺項目正在預演。

　　力帆乘用車：兩個電壓平臺推多款新能源乘用車產品

　　據了解，力帆股份主要從事乘用車（含新能源汽車）、摩托車、發動機、通用汽油機的研發、生產及銷售（含出口）及投資金融，其中乘用車產品涵蓋轎車、SUV及多功能乘用車（MPV）三大類別。

　　新能源汽車方面，純電動車主要采用直銷模式，售后服務初期由重慶力帆乘用車有限公司及重慶力帆汽車有限公司負責。

　　力帆乘用車推出的高速電動車產品144V電壓平臺的有330E、650E車型，320V電壓平臺有一款820E車型。其中330E主要為盼達用車的“御用車型”，該車型峰值功率30kW，選用英博爾的驅動產品，預計年內裝車3000臺；650E車型的額定與峰值功率分別為25kW/60kW，峰值扭矩200N·m，同樣選用英博爾的驅動產品，預計年內裝車7000臺；320V電壓平臺的820E選用中車與湘電（電機）的產品，額定與峰值功率分別為70kW/140kW。

　　據了解，力帆乘用車目前采用的是電機電控打包供貨采購方式。

　　瑞馳新能源：后續將推320V新能源產品

　　瑞馳新能源是重慶小康工業集團股份有限公司全資子公司，專業從事純電動商用汽車的研發、制造、銷售、服務等業務。瑞馳新能源目前量產車型有EC35、EK05、EK05A、EV25A系列，且都是144V電壓平臺，電機額定與峰值功率分別為30kW/60kW，額定與峰值扭矩分別為95.5N·m/191N·m，峰值轉速8500rpm。據了解，瑞馳新能源的電控供應商有上海電驅動、深圳大地和、湘電，采取打包供貨方式，電機電控的采購方式根據項目不同，有單獨采購也有打包采購。

　　據透露，瑞馳新能源后續產品規劃將轉到320V電壓平臺。

　　華晨鑫源：保守開發新能源汽車

　　據悉，鑫源目前推出一款X30LEV車型，額定電壓345V，電機額定與峰值功率分別為40kW/75kW。采用精進的電機，電機重量只有39kg，電機供貨方式為打包供貨。

　　據鑫源相關負責人介紹，公司以后只做300多V電壓平臺的產品。此外，鑫源新能源已啟動純電動物流車正向開發項目，并且正在申請乘用車資質，后期也將會推出乘用車車型，到2020年，預計推10款新能源汽車。

　　根據上述信息，筆者做出如下分析：企業從市場與自身出發，開發相應的產品，如力帆與長安汽車在新能源乘用車領域的布局，是對當前A級車市場或分時租賃風口的把握；鑫源與瑞馳這兩家專用車企業則憑借其優勢，分析新能源物流車細分領域的市值，定位微面車型，發展前景較為樂觀。

　　新能源汽車驅動企業的危與機

　　新能源汽車作為國家重要的戰略發展目標，未來幾年將保持較高增長，整車與零部件企業的機遇便在于此。另外，地方政府也將新能源汽車作為汽車產業轉型升級的重要路徑，生產企業可分析地域優劣性來擇優開發市場。通過上述幾家車企對驅動企業的傾向可知，外地零部件企業進入重慶市場的機會還是比較大的。

　　筆者分析，車企選擇與這些驅動企業合作無外乎：第一，當地新能源汽車產業鏈還不夠成熟，車企只能通過外購來滿足發展需要；第二，被選中的企業已具備一定的產能規模，交付能力強；第三，被選中企業的產品經過市場的驗證，產品品質有一定保障；第四，企業新產品研發能力強，更新周期短，能夠快速響應政策與市場的變化；第五，售后服務體系健全，可解決車企的后顧之憂。所以，機遇與挑戰相伴而生。

　　電機與電控雖作用不同，但重要地位卻難分高下，尤其是當作為一個整體時，更是缺一不可。而今，驅動系統的集成化趨勢已愈演愈烈，因為集成化往往伴隨著成本的降低，輕量化以及安全性能的提升等優勢，所以能夠提供電機電控一體化解決方案/多合一驅動產品的企業將更具市場競爭優勢。

　　筆者分析，主流的大型驅動企業可以更好地在成本與產品品質上找到平衡點，在當前的市場競爭下的優勢無疑更明顯；中小型企業則要面臨更加激烈的市場競爭，其中比較出眾的企業或被兼并/收購，實力不足者將直接被淘汰出局。