在今年五月份，工信部曾發布過《關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，該公示提到在經過工業和信息化部通信清算中心組織專家對補助資金申請材料進行了技術審查后，符合新能源汽車推廣相關標準的車輛總數量為8.5094萬輛。

　　不過小編記得在2016年全國新能源汽車的產量為51.7萬輛，另外全國新能源汽車銷量為50.7萬輛。為什么這次工信部公布的2016年全國新能源汽車獲得補貼的只有8.5094萬輛，只占去年新能源汽車銷量總量的16.7%？

　　小編根據工信部發布的《2016年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核車輛信息表》總結出主要是以下三方面的原因：

　　第一個方面，工信部此次發布的是2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況，此次公布的只要20個省市的進行了申報，還有部分省市還未進行補貼申報，例如廣東、四川、吉林等新能源車企分布地區還沒有進行新能源汽車國家補貼申請。

　　第二個方面，新能源車企生產的新能源汽車實際采用的電機、動力電池或生產動力電池的企業同此前在新能源汽車推廣目錄公告上相對應的信息不一致，從而無法獲得國家新能補貼。

　　第三個方面，車企賣給非私人使用的新能源汽車沒有完成累計行駛達到3萬公里的指標。

　　7月6日，工信部叫停了3025款新能源汽車生產與銷售。在這3025款新能源汽車當中，客車占了絕大多數，有2028款；排第二的是新能源專用車，有843款；新能源乘用車最少，有154款。（統計車型不包含混合動力車型）。

　　那么是什么原因讓工信部突然暫停生產和銷售3025款車呢？工信部表示，由于這些產品不符合《公告》管理規定不符，所以暫停這些車型生產與銷售。實際上就是涉及產品配置和技術狀態與《公告》不符，具體表現為：電池單體、成箱型號、電池組總能量、電池生產企業與《公告》參數不一致，電機型號、電機功率、電機生產企業與《公告》參數不一致等。

　　在這154款乘用車當中，北汽、吉利、知豆、比亞迪、寶馬、眾泰、江淮、力帆均有車型上榜，不過大部分都是老款車型。

　　據小編初步統計，吉利以及知豆共有22款車型上榜，知豆有知豆D1以及老款的知豆D2等車型；寶馬有一款車型上榜，為華晨寶馬的530le；比亞迪有一款，為2013款的e6；眾泰則有17款、江淮有3款、力帆有4款。