國(guó)慶假期，一直是車(chē)市默認(rèn)的“黃金周”。

在此交通工具成為剛需期間，很多人會(huì)悄然萌生這樣的意識(shí)：“我真的需要一輛車(chē)”。于此，這個(gè)意識(shí)“造福”車(chē)企。

果然，一前一后，新款問(wèn)界m7和小鵬2024新款g9相繼傳出訂單數(shù)據(jù)信息。且兩款車(chē)前期訂單量都不錯(cuò)，鋪墊了可觀的未來(lái)交付預(yù)期。

具體來(lái)看，根據(jù)華為常務(wù)董事、終端bg ceo、智能汽車(chē)解決方案董事長(zhǎng)余承東的表述：“10月6日問(wèn)界新m7大定達(dá)到了7000臺(tái)，昨天(10月5日)3500臺(tái)，兩天超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。”

10月7日，小鵬汽車(chē)官微發(fā)布消息稱，2024款小鵬g9上市15天大定破15000臺(tái)，其中max版本占比超過(guò)80%。

值得一提的是，小鵬汽車(chē)還在官方海報(bào)中如此寫(xiě)道：智駕超“想”;無(wú)“問(wèn)”西東。

圖源：小鵬汽車(chē)官微海報(bào)截圖

這難免讓人浮想聯(lián)翩：小鵬汽車(chē)是否在暗指理想和問(wèn)界?

畢竟類(lèi)似于小鵬汽車(chē)此番“文字啞謎游戲”，早已有車(chē)企運(yùn)用先例的“嫌疑”。尚記得：比亞迪仰望的海報(bào)配文“伸手摘星，敢越星河”、吉利銀河的“銀河，每個(gè)人仰望的星空”、長(zhǎng)安深藍(lán)的“仰望銀河，那是一抹深藍(lán)”之間的暗自“較勁”。

那么，一向不善營(yíng)銷(xiāo)“花活”，慣于“低調(diào)”的小鵬汽車(chē)，為何此次驟然變得“尖銳”?小鵬汽車(chē)又與理想和問(wèn)界，都比的是什么?

被“瞄準(zhǔn)”的理想，勁敵環(huán)伺

毫無(wú)疑問(wèn)，小鵬g9、問(wèn)界m7，以及理想l7(也有理想l8)，三款車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系顯而易見(jiàn)。

值得注意的是，即使這三款車(chē)型讓小鵬、問(wèn)界和理想彼此為敵，但其中，顯然理想受到的敵意更大。

去年7月份，舊版問(wèn)界m7一經(jīng)上市，就被認(rèn)為是一臺(tái)正冉冉升起的“理想刺客”。該款車(chē)型憑借和理想one相仿的打法，加上便宜了3萬(wàn)塊的起售價(jià)，迅速?zèng)_進(jìn)了國(guó)內(nèi)30—40萬(wàn)中大型suv市場(chǎng)范圍，試圖在理想的舒適區(qū)——奶爸市場(chǎng)，分一杯羹。

事實(shí)上，問(wèn)界做到了，m7對(duì)理想造成了不可忽視的沖擊。

據(jù)悉，問(wèn)界m7彼時(shí)剛剛開(kāi)啟預(yù)定，在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)訂單突破萬(wàn)臺(tái)，四個(gè)小時(shí)突破兩萬(wàn)臺(tái)。

圖源：理想

反觀理想。2022年8月，理想共交付新車(chē)4571輛，同比下滑51.54%，環(huán)比下滑56.14%。相比于7月破萬(wàn)的銷(xiāo)量直接腰斬，銷(xiāo)量份額絕大部分都被問(wèn)界m7搶走。

理想的壓力也隨之而來(lái)。為此，李想深刻反思，并在個(gè)人微博中坦言：“無(wú)論如何都繞不開(kāi)問(wèn)界m7”。

圖源：李想微博

于是，一項(xiàng)以理想one單一車(chē)型“稱霸一方”的理想，不得不提前停產(chǎn)了該款車(chē)型，并提前兩個(gè)月發(fā)布并交付了理想l8。李想還在博文中透露：“(因?yàn)樘崆巴．a(chǎn)理想one)給供應(yīng)商付了10億的賠償。”

問(wèn)界m7對(duì)理想的影響有多大?

從李想屢次在微博中提及該款車(chē)型對(duì)理想的沖擊力，可見(jiàn)一斑。

圖源：李想微博

由此，問(wèn)界m7“一戰(zhàn)成名”，這給聲稱不造車(chē)的華為和為m7“奔走吶喊”、“搖旗助威”的余承東，都帶來(lái)了極大的鼓舞。

另外，過(guò)往的“輝煌戰(zhàn)績(jī)”也給眼下“初出茅廬”新問(wèn)界m7再次挑戰(zhàn)理想l7以信心。

一直以來(lái)，理想在增程領(lǐng)域待得很是舒適，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不如純電賽道擁擠，且能真正坐在理想對(duì)面的增程車(chē)型也寥寥無(wú)幾。

如今，“打殘了”理想one的問(wèn)界m7歷經(jīng)起落之后再次重返“戰(zhàn)場(chǎng)”，矛頭直指理想l7。

當(dāng)然，2024款小鵬g9亦然，其對(duì)理想l7也并不“友好”。

但也有很多人狐疑：純電路線的2024款小鵬g9，和新款問(wèn)界m7與理想l7，是一條賽道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎?

對(duì)此，蓋世汽車(chē)采訪到的業(yè)內(nèi)分析人士表示：“其實(shí)全國(guó)大部分地區(qū)，增程和純電的政策差不多，而且這些車(chē)尺寸價(jià)格接近，智能化都是主要賣(mài)點(diǎn)之一，用戶重復(fù)度還是比較高的。”

純電中大型suv，如何把增程用戶“掰”向純電?

換言之，在中大型suv的市場(chǎng)，2024款小鵬g9需要說(shuō)服消費(fèi)者，使其在增程與純電之間向后者陣營(yíng)“倒戈”。

在消費(fèi)者心中，理想最大的優(yōu)勢(shì)在于極高性價(jià)比。說(shuō)白了，就是又大又便宜。顯然，新款問(wèn)界m7和2024款小鵬g9都看到了這一優(yōu)勢(shì)。

首先在車(chē)身尺寸上，新款問(wèn)界m7為5050/1995/1750mm;理想l7為5080/1995/1800mm;2024款小鵬g9的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4891×1937×1680mm，軸距2998mm。雖2024款小鵬g9車(chē)身略小于前兩者，但差距并不大。

其次是價(jià)格區(qū)間。新款問(wèn)界m7的售價(jià)為24.98~32.98萬(wàn)元，理想l7的售價(jià)為31.98～37.98萬(wàn)元。對(duì)比來(lái)看，前者最高價(jià)位也比理想l7最低價(jià)位低了一萬(wàn)元，新款問(wèn)界m7的價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

與新款問(wèn)界m7一樣，同樣主打降價(jià)。此次2024款小鵬g9一共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在26.39-35.99萬(wàn)元，相比老款車(chē)，起售降低了4.6萬(wàn)元。這一價(jià)格區(qū)間，處于新款問(wèn)界m7和理想l7的中間位置，不高不低，仍讓其具有競(jìng)爭(zhēng)話語(yǔ)權(quán)。

圖源：小鵬汽車(chē)

但值得注意的是，小鵬汽車(chē)不得不重視的是，2024款小鵬g9純電車(chē)型的本質(zhì)，其續(xù)航能力必然遜于增程車(chē)型。而對(duì)于家用中大型suv而言，長(zhǎng)續(xù)航是很重要的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

要知道，增程車(chē)型有發(fā)動(dòng)機(jī)，有增程器，可以在長(zhǎng)途行車(chē)的時(shí)候僅依靠燃油行駛。

有觀點(diǎn)認(rèn)為：“像小鵬g9這種家用屬性嚴(yán)重的大號(hào)suv車(chē)型，如果是純電，大多賣(mài)不好。就連比亞迪這個(gè)王者，純電的大suv也不好賣(mài)。唐dm系列一個(gè)月能賣(mài)出去一萬(wàn)臺(tái)，而唐ev有時(shí)候只有一千臺(tái)都不到。”

在電池和續(xù)航方面，理想l7搭載的是三元鋰電池，電池容量為42.8kwh，并支持快充。續(xù)航方面，其cltc純電續(xù)航里程為210km，cltc綜合續(xù)航里程可達(dá)1315km。新款問(wèn)界m7 cltc工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km。

反觀2024款小鵬g9，其擁有兩種電池容量，分別為78.2kwh、98kwh，cltc純電續(xù)航里程分別為570km和702km，四驅(qū)版車(chē)型為650公里。并不如新款問(wèn)界m7和理想l7。

但這一短板并非是不可彌補(bǔ)的。

2024款小鵬g9電池支持800v高壓快充，且多年來(lái)小鵬汽車(chē)積極布局補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，其投入和重視程度，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企中排名靠前。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月底，小鵬汽車(chē)在全國(guó)已有超過(guò)200座具備超快充能力的s4場(chǎng)站，每個(gè)s4超快充網(wǎng)絡(luò)的3km服務(wù)范圍已覆蓋接近10萬(wàn)名車(chē)主。目前，小鵬汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國(guó)337個(gè)地級(jí)行政區(qū)、全國(guó)范圍內(nèi)擁有超1000個(gè)小鵬自營(yíng)充電站提供服務(wù)，s4超快充網(wǎng)絡(luò)已完成一線及新一線城市的覆蓋。

換言之，無(wú)論是車(chē)身大小、更低價(jià)格還是續(xù)航能力，2024款小鵬g9都有可以和新款問(wèn)界m7與理想l7一較高下的能力。但這仍不能讓2024款小鵬g9顯得更加出彩。

小鵬汽車(chē)更拿手的，能對(duì)后兩者更能造成威脅的，也是對(duì)市場(chǎng)而言最具誘惑力的，是其不可忽視的智能化能力。

正如前文所提及，“智駕超‘想’ 無(wú)‘問(wèn)’西東”，小鵬汽車(chē)在海報(bào)中的隱喻，顯示其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為理想和問(wèn)界，且很“自信”地認(rèn)為自己在智能駕駛領(lǐng)域更勝一籌。

多雷達(dá)，高算力，小鵬智駕“法寶”?

首先看問(wèn)界m7。

問(wèn)界m7和小鵬g9有著相似的經(jīng)歷，都曾經(jīng)歷過(guò)銷(xiāo)量低谷。

于此，對(duì)問(wèn)界和小鵬而言，改款后重新出發(fā)的新款問(wèn)界m7和2024款小鵬g9，擔(dān)負(fù)的使命也相差無(wú)幾。余承東用“起死回生”來(lái)形容新款問(wèn)界m7訂單猛增的意義，其實(shí)2024款小鵬g9對(duì)小鵬而言也是如此。

但值得一提的是，在智能駕駛方面，問(wèn)界并非小鵬可以輕而易舉比下去的對(duì)手。其中最大的原因之一便是，問(wèn)界智駕背后來(lái)自華為的支持。

蓋世汽車(chē)了解到，有媒體走訪線下門(mén)店，受訪銷(xiāo)售表示，大多數(shù)到店看車(chē)和下訂的消費(fèi)者都是沖著智駕而來(lái)。鴻蒙座艙和華為ads 2.0的加持，讓新款m7在競(jìng)品中十分顯眼。

據(jù)悉，除了鴻蒙座艙和華為ads 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，新款問(wèn)界m7擁有1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的硬件感知系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速和城區(qū)高階智能駕駛，城區(qū)nca也將于今年12月面向全國(guó)開(kāi)放。

此外，也有業(yè)內(nèi)分析人士告訴蓋世汽車(chē)：“這款車(chē)(新款問(wèn)界m7)的發(fā)布和華為mate 60系列產(chǎn)品火爆的時(shí)間點(diǎn)重合，看了手機(jī)的人也會(huì)順道看看這款新車(chē)。”

再看2024款小鵬g9。

據(jù)悉，新款小鵬g9駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)豪華，擁有2個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、12個(gè)攝像頭，同時(shí)配備了雙nvidiadriveorin-x智能駕駛芯片，算力達(dá)到508tops，與之匹配的是小鵬xngp高階智能駕駛系統(tǒng)。

官方表示，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無(wú)需高精地圖，全國(guó)各個(gè)城市和路段都能使用，在城區(qū)可以完成擁堵自動(dòng)跟車(chē)、紅綠燈自動(dòng)啟停、自主變道超車(chē)、轉(zhuǎn)向掉頭、繞行障礙，避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)等能力。

圖源：有駕

從有駕的新車(chē)系列參數(shù)對(duì)比圖也可以看出，2024款小鵬g9和新款問(wèn)界m7，在續(xù)航/充電、動(dòng)力/油耗、外觀/內(nèi)飾等方面差別不大，兩者最大的差異化體現(xiàn)在智能化水平上。

根據(jù)圖中數(shù)據(jù)，2024款小鵬g9在雷達(dá)配置數(shù)量上顯然更勝一籌。

最后看理想l7，該款車(chē)智能座艙系統(tǒng)idea則是一款基于英偉達(dá)orin芯片平臺(tái)開(kāi)發(fā)的人工智能系統(tǒng)，它擁有22顆傳感器，包括1顆激光雷達(dá)、1顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和8顆攝像頭。它可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、變道輔助、自動(dòng)泊車(chē)等功能，還可以通過(guò)ota升級(jí)不斷增加新的功能和優(yōu)化性能。

圖源：有駕

在雷達(dá)和攝像頭的配置數(shù)量上，2024款小鵬g9仍高于理想l7。

但更加值得一提的是，小鵬g9也是目前算力最強(qiáng)的車(chē)型之一。基于idia drive orin超級(jí)計(jì)算平臺(tái)，小鵬g9擁有高達(dá)508 tops的總算力，實(shí)現(xiàn)了從“單點(diǎn)功能”累積到“全局智能”的全面躍升。

且單向?qū)Ρ?024款小鵬g9 570 pro和理想l7 2023款air，2024款小鵬g9 570 pro在價(jià)格低于理想l7 2023款air超5萬(wàn)元的情況下，前者芯片算力為254 tops，后者芯片算力為128tops。再反觀問(wèn)界m7，無(wú)論是新款還是舊款，其配置的芯片算力參數(shù)尚不明確。

一直以來(lái)，小鵬汽車(chē)時(shí)常被“詬病”攤子鋪太大，這讓其在整車(chē)銷(xiāo)量不佳和尚未實(shí)現(xiàn)盈利的情況下虧損更加嚴(yán)重。

但今年以來(lái)，小鵬汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入正在為其帶來(lái)收益。

無(wú)論是大眾重金投資小鵬汽車(chē)以換取其智能化技術(shù)，還是如今有了智駕底氣的2024款小鵬g6，更具備與理想l7和新款問(wèn)界m7一較高下的能力。這都在很大程度上說(shuō)明，一項(xiàng)注重研發(fā)的小鵬，這一步?jīng)]走錯(cuò)。