5月4日，大眾集團公布2023年第一季度業績，營業收入增長22%，達到760億歐元(840億美元)。整體上，美國和歐洲的強勁需求抵消了中國銷量的下滑。
營業利潤從83億歐元降至57億歐元，大眾表示主要原因是2022年第一季度利潤受到大宗商品套期保值的提振而被夸大。另外，本季度大眾軟件部門cariad虧損4億歐元。
一季度，大眾集團新汽車交付量增長7.5%，達到204萬輛。電動車的交付量為14.1萬輛，約占總交付量的7%。
在大眾集團最大的市場中國，新車銷量下降了15%。大眾集團首席財務官表示，我們還有很多工作要做，以在電動車方面趕上國內競爭對手。 大眾集團預計，隨著供應鏈瓶頸的緩解和中國電動汽車市場的升溫，競爭將加劇。大眾希望在上海車展亮相的id7等新電動汽車能提振其中國業務。
當被問及將如何應對電動汽車降價潮時，大眾表示：“我們的重點是業務質量，而不是銷量。電動汽車尤其如此……我們不想失去利潤目標。” 大眾集團確認了其7.5%至8.5%的年度銷售回報率目標，據悉，目前擁有180萬輛汽車的高訂單量，其中包括26萬輛電池電動汽車。
大眾汽車的目標是從燃油車與電動車上獲得相同的利潤，盡管電動車的生產成本仍然要高得多，部分原因是原材料價格高。
業績報告顯示，第一季度，大眾集團在中國合資企業營業利潤下降了近四分之一，至6.25億歐元(6.9億美元)。今年整體利潤預計將下降約14%，至28億歐元。 大眾集團在中國市場上占據了20多年的主導地位，但現在不得不努力跟上本土電動汽車制造商的步伐。中國本土的混合動力和電動車正在蓬勃發展，最大的電動汽車制造商比亞迪在第一季度的交付量超過了大眾。
為了減少對單一市場的依賴，大眾集團加大了在美國拓展市場的力度，計劃在南卡羅來納州建造一家新工廠，生產scout品牌的電動卡車和suv，并投資48億歐元在加拿大建造一家電池工廠。
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