對(duì)中國的新能源汽車行業(yè)來說，近幾年可以說是取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。數(shù)據(jù)表明，2016年我國新能源汽車保有量突破100萬輛;今年前5月，我國新能源汽車已銷售13.6萬輛，同比增長(zhǎng)7.8%;預(yù)計(jì)，2020年我國新能源汽車的銷量將達(dá)到200萬輛，2012-2020年的累計(jì)銷量將超過500萬輛。


　　隨著新能源汽車行業(yè)的大發(fā)展，其重要的配套行業(yè)——充電樁也引來了一波建設(shè)高峰，可是，盡管充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量已飛速增長(zhǎng)，但從總體來看還不能完全滿足需求，一定程度上阻礙了新能源汽車的推廣和普及。

　　加快充電樁建設(shè)，滿足日益增長(zhǎng)的新能源汽車的需要，就成為當(dāng)務(wù)之急。不過，在加快充電樁建設(shè)方面，仍存在一些問題需要努力解決：

　　一、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，互聯(lián)互通難落實(shí)。“車車不一致、車樁不一致、樁樁不一致”是充電樁面臨的最大困境，雖然國家發(fā)布了充電樁新國標(biāo)希望解決這一問題，但事實(shí)上，新國標(biāo)的實(shí)施只是在各地零散展開，最重要的運(yùn)營(yíng)商并沒有參與進(jìn)來，新能源汽車“開到哪充到哪的”的目標(biāo)暫時(shí)還很難實(shí)現(xiàn)。

　　二、選址難，建設(shè)難。建設(shè)充電樁，需要多方協(xié)調(diào)，往往要考慮到交通布局等方面，這個(gè)困難雖然可以克服，但過程繁瑣，極大地制約了充電樁的建設(shè)。

　　三、安全問題。不管是對(duì)新能源汽車還是充電樁，安全問題是必然是最需要重視的問題，對(duì)于這個(gè)新興的行業(yè)，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的安全問題，就可能對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重的危害。

　　四、充電速度問題，這可以說是目前充電樁制約新能源汽車發(fā)展的最直接因素之一，充電時(shí)間過長(zhǎng)，不僅降低了使用體驗(yàn)，影響了新能源汽車出行范圍的擴(kuò)展，而且也不利于自身的擴(kuò)展。

　　不過，對(duì)于充電樁來說，目前的發(fā)展速度非常可觀，隨著新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，未來前景也值得期待。根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，到2020年，我國要建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。