3月22日晚，騰勢汽車旗下第二款車型——騰勢n7正式亮相。新車定位純電獵跑suv，在設計上集獵裝車、跑車、suv于一身。此外，新車的另一大亮點是，將搭載歐洲頂級音響品牌帝瓦雷音響。新車將在6月上市，7月開啟交付，售價在35萬-45萬元。

發布會后，騰勢銷售事業部總經理趙長江還透露了不少重要信息：

騰勢n7

1. 騰勢n7將在上海車展發布內飾，6月左右正式上市，7月正式開啟交付;

2. 騰勢n7目前沒有dm-i車型的規劃，騰勢n8、n9都將會有dm-i車型;

3. 騰勢n7今年的目標是達到月銷量1萬輛，明年月銷量達到1.5萬輛;

4. 騰勢n7的激光雷達將是選配;新車上市后將有標準智能駕駛輔助和高階智能駕駛輔助兩種配置。此外，騰勢n7將在2023年年底可實現城市間點到點的自動駕駛輔助功能;

5. 騰勢n7的起售價將定在35萬元;

6. 騰勢n7的最大充電功率達到200kw以上;

7. 騰勢n7將搭載比亞迪最新重磅技術云攆-a(空懸)。

騰勢d9

1. 騰勢d9 3月份銷量肯定會達到1萬輛，這其中仍然以騰勢dm-i車型銷量持續增長為主;

2. 騰勢d9將不會換裝帝瓦勒音響系統。

其它方面

1. 騰勢的經銷商網絡今年將達到300家，覆蓋全國150個城市，全部采用直營的模式;

2. 未來騰勢旗下車型都將搭載英偉達orin芯片。

下面，我們還一起來了解一下騰勢n7這款新車，以及它的競爭對手。

騰勢n7有哪些亮點?

騰勢n7采用騰勢家族π-motion勢能美學設計語言，基于概念車inception概念打造，以美學和科技的結合，擁有獵裝車的姿態，跑車的流暢運動線條以及suv的功能和通過性。

外觀方面，新車前臉采用封閉式格柵設計，發動機艙蓋隆起的筋線，前大燈組采用利劍設計風格，大燈組下方搭配比亞迪龍須樣式的日間行車燈，也被大家稱為“胡須燈”。據趙長江透露，該車還將提供另一種前臉設計，用線條替換到我們目前看到的“胡須燈”。

車頭兩側下方采用黑色水晶材質進氣口裝飾件，巧妙的是，設計師將激光雷達隱藏其中，這樣做的好處是視覺上不突兀，同時當車輛遇到小刮蹭或輕微碰撞的時候，激光雷達能得到很好的保護。新車在前臉部分整體設計具有超高的辨識度。

車身側面，新車采用了運動車常用的長軸距短前懸的低趴設計，整體風格給人感覺優雅而不失運動感，結合大尺寸的刀鋒輪轂，有一種蓄勢待發的既視感。車輛門把手采用了純電動車主流的隱藏式門把手，能夠有效降低風阻系數。

該車擁有1.2的寬高比，以及0.618:1的黃金比例。卓越的車身比例，使騰勢n7將長軸距、超寬體、運動低趴、大后排空間、高離地間隙融為一體。

車尾方面，新車整體設計簡潔而飽滿圓潤，車尾上方采用了鏤空繞流板設計，與車頂銜接掛空。車尾燈組采用了貫穿式尾燈，值得一提的是，車尾大燈組采用向外拓展式設計，這點與騰勢d9的向內伸展正好相反。這樣的設計，讓騰勢n7從后方看起來顯得車身更寬。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。作為獵跑suv，騰勢n7配備了空氣彈簧，使車身高度可調節，既要滿足車輛的通過性，又滿足低趴的造型設計。

內飾方面，騰勢n7前排配備三塊屏幕，主駕駛儀表屏，副駕娛樂屏以及中控大屏幕。新車在換擋造型上與d9完全不同，采用了全新的四方形擋把設計。中央控制區采用時下主流的鏤空設計，提供了不錯的儲物空間。此外，方向盤相比騰勢d9也有所改動，采用了三幅式方向盤，6點鐘位置采用鏤空設計，3點鐘和9點鐘位置的物理按鍵設計則與d9相似，僅在功能鍵上有所卻別。

自動駕駛方面，發布會上并沒有提到騰勢n7的自動駕駛輔助功能，但是據趙長江發布會后透露，新車將有標準智能駕駛輔助和高階智能駕駛輔助兩種配置，高階智能輔助將可覆蓋高速、城市路況、停車三種用車場景。

此外，騰勢n7將在2023年年底可實現城市間點到點的自動駕駛輔助功能。

騰勢n7的另一大特點在于其搭載了法國高端音響品牌帝瓦雷音響。說到帝瓦雷，可能大家有些陌生，相比bose、b&o、寶華韋健、丹拿這些高品質音響品牌來說，帝瓦雷音響確實比較年輕、小眾，但是論其音質效果，相信聽過的朋友都會豎大拇指。

帝瓦雷(devialet)是法國高端音響品牌，成立于2007年，其音響產品在音質方面精益求精，堅持在法國設計和打造自有的硬件和軟件。其聯合創始人發明的模擬數字混合放大技術成為該品牌在行業內的首次突破，使用該技術放大的聲音兼具模擬放大的細膩和數字放大的力度de

騰勢官方宣稱n7的音響系統為帝瓦雷世界級移動歌劇院，擁有四大聲學亮點：高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應聲音。

騰勢n7的對手會是誰?

官方稱騰勢n7競爭對手將鎖定bba的中大型suv車型，但是按照車型定位來看，騰勢n7最直接的競爭對手當屬同為獵裝車的極氪001。

極氪001是極氪品牌2021年4月推出的首款車型，上市初期，因其獵裝轎跑的定位、時尚大氣的外觀以及諸多智能化配置，一度稱為網紅車型，在許多商超展臺，用戶看車需要排隊。

由于此次是騰勢n7的亮相發布會，官方給出車輛的信息有限，根據目前已知信息，我們對騰勢n7和極氪001關鍵參數做了簡要梳理，并進行對比。

外觀方面

兩車均為獵裝車，所以造型上均是修長、低趴的造型。相比保留諸多領克外觀元素的極氪001，小兩歲的騰勢n7顯然多了幾分時尚、動感、優雅，尤其是前臉的“胡須燈”，極具創意，同時辨識度非常高。

尺寸和空間方面

騰勢n7比極氪001稍微“修身”了一些，軸距略短，車高略高，但是這些僅僅是在參數層面，如果不把兩車放在一起對比，很難發現兩車在尺寸和空間方面的差別。值得一提的是，騰勢n7采用了比亞迪的ctb電池車身一體化技術，為駕乘人員提供了更優的車內空間

智能化方面

極氪001擁有基于8155芯片打造的智能座艙，搭載zeekr os車機系統，ui界面采用了直觀的卡片式布局，比較容易上手，常用的行車導航、多媒體娛樂、空調控制等功能在15.4寸的中控屏上非常容易操作，同時語音指令也有不錯的體驗。此外，極氪還有一個小亮點，當駕駛員在車外開門時，車門是自動打開，坐到車內后只要腳踩剎車，車門便自動關閉，這個設計非常便捷且人性化。騰勢n7的車機系統預計將同樣采用比亞迪dilink智能網聯系統，經過多次升級，目前的ui操作邏輯相比早期，已經清晰、便捷很多。行車導航、多媒體娛樂、空調控制這些駕乘中常用的功能，雖然目前還沒實際體驗，但是參考比亞迪其它車型的體驗，預計在中控屏上操作將同樣便捷，同時語音識別率準確且響應速度比較快。

自動駕駛輔助方面

極氪001在剛交付時時沒有開通自動駕駛輔助功能的，在多次ota之后，逐漸有了基礎的acc和“羚羊避險”功能，但是目前無法到達高速領航功能。騰勢n7雖然沒有公布自動駕駛輔助方面的具體信息，但是參考其可選裝搭載2顆激光雷達，將有標準智能駕駛輔助和高階智能駕駛輔助兩種配置，高階智能輔助將可覆蓋高速、城市路況、停車三種用車場景。此外，騰勢n7將在2023年年底可實現城市間點到點的自動駕駛輔助功能。

性能方面

極氪001除了we 100度電池包版本的零百加速是6.9秒外，其它車型均為3.8s，在目前的電動汽車中，屬于第一梯隊。騰勢n7此次同樣并沒有公布相關參數，但參考騰勢n7會推出四驅版，預計性能方面不會拉胯。

電耗方面

極氪001根據不同車型，百公里耗電量在14.6-17.1，騰勢n7的能耗數據，則要等到正式上市公布后才能為大家揭曉，同時后續在拿到實車后，我們也將會為大家進行深度評測。

價格方面

騰勢n7的正式售價要到6月份才知曉，但據趙長江透露，騰勢n7的價格范圍在35萬-45萬，對比極氪001全系30-38.6萬元的價格，n7的價格高了不少，但目前只是預計的售價范圍，在目前國內汽車整體降價潮以及碳酸鋰價格崩塌式下跌的大背景下，后續騰勢n7正式上市時會給我們帶來驚喜。

在了解完騰此次勢n7亮相發布會的信息以及上市后的直接競爭對手后，大家認為騰勢n7怎么樣?這兩款車誰將更受消費者的認可呢?歡迎評論說出你的看法。