近日，寶馬新x5實車首次在海外亮相。作為中期改款車型，新x5不僅動力全面升級，外觀內飾也經過重新設計，并配備了與新x7一樣的曲面連屏、水晶換擋撥鈕等配置。目前寶馬新x5和新x6已經在北美地區公布售價，分別為x5 sdrive40i(65200美元、合44.2萬人民幣)、x5 xdrive40i(67500美元、合45.8萬人民幣)、x5 xdrive50e(72500美元、合49.1萬人民幣)、x5 m60i xdrive(89300美元、合60.5萬人民幣)，以及x6 xdrive40i(73900美元、合50.1萬人民幣)、x6 m60i xdrive(93600美元、合63.4萬人民幣)。新車將于4月份在馬斯帕坦堡工廠開始生產，并在隨后發往全球市場;期間，國內也有偽裝車進行路試，有望年內入華。

三種動力均提升：直六參數提升、v8增加48v、phev電機和電池更大，8at繼續升級;

內飾換曲面連屏：12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏，內置最新id8;

設計穩健更精致：前燈變小、格柵尺寸正常，標配m運動套裝。

作為新x5和新x6的主力熱銷款，sdrive40i和xdrive40i搭載了新一代b58 3.0t l6渦輪增壓發動機，升級了電子氣門控制以及更精準的燃油噴射，并依然配備有48v輕混系統，系統綜合最大功率提升至280kw(比現款提升35kw)，最大扭矩提升至520n·m(比現款提升了70n·m)，而48v輕混還可額外提供20n·m扭矩，使得系統峰值扭矩達到540n·m;這讓新x5和新x6的xdrive40i(四驅車型)的0-96km/h加速時間縮短至5.2秒(比現款5.5秒縮短了0.3秒)，傲視同級競品動力表現。

作為性能版，新x5和新x6推出了m60i xdrive，取代了現款的m50i;動力繼續搭載4.4t v8雙渦輪增壓發動機，并新增48v輕混系統;系統綜合最大功率390kw，最大扭矩750n·m，0-96km/h加速時間僅為4.2秒。

另外，新x5和新x6還推出了升級的插電混系統，用xdrive50e取代了現款的xdrive45e;由3.0t l6發動機和電動機提供的總輸出功率提升至360kw和700n·m，相比現款的290kw和600n·m有著顯著提升。

另外，插混系統中搭載了全新的電動機，可產生145kw和380n·m的常態動力，并可以在需要時釋放出最高449n·m的全部扭矩;因此，xdrive50e車型的0-96km/h加速時間由現款的5.3秒縮短至4.6秒。同時，寶馬還為xdrive50e配備了容量為25.7kwh的動力電池，取代現款的17.1kwh電池;并支持交流電充電，功率可達7.4kw;純電續航里程達到64km。

寶馬為新x5和新x6繼續標配8at變速箱，但整個變速箱內部經過一系列升級，以帶來更平穩、更有樂趣的駕控性。新的8at變速箱增加了電動油泵和扭力減震器，增加了換擋期間的平穩和舒適性。同時，可選裝的m運動套裝中可以進行sprint設置，使得變速箱可以在有需要時自動降到最低擋位，并可以從48v輕混系統的電機上獲得最高的動力增強，帶來更爽快的運動模式。

寶馬新x5和新x6的外觀更加精致，并且又很有辨識度。其中，新車的前燈組輪廓更窄，縮短了35mm;而雙腎格柵并沒有像新x7那版巨大;因此新x5和新x6的整個前臉造型依舊美觀，且更具運動感。

寶馬新x5的尾燈組變化明顯，燈腔內使用了雕塑感的光纖導光元件，內置水平布局的兩根日行燈帶，遙相呼應成為x圖案，辨識度大幅提升。

值得注意的是，此次升級后，新x5和新x6還可選裝照明格柵，格柵會在車門打開時自動亮起。而新x6的外觀依然延續運動寬體風格，并全系標配m運動套裝，整體質感大幅提升的同時還有著運動激情的一面。另外，寶馬為用戶提供了多種全新金屬車漆，如：山嶺金、布魯克林灰、摩天樓灰、冰凍灰等;而新x5 m60i xdrive則增加了海灣藍，新x6 m60i xdrive則增加了馬恩島綠。

寶馬新x5和新x6的內飾變化堪比換代。整個中控臺換用了寶馬最新的曲面雙聯屏，由12.3英寸全數字儀表盤和14.9英寸全液晶中控屏組成，內置最新的idrive 8人機交互系統;搭配15種顏色的車內氛圍燈組，讓整車內飾的科技豪華感更進一步。另外，在中控區上，現款的水晶“雞腿換擋桿”被水晶換擋撥鈕取代，

寶馬新x5和新x6的駕駛輔助系統有了更多功能。可選裝的駕駛輔助專業套裝，可使駕駛員在開啟高速自主巡航時，雙手可短時間離開方向盤。同時，車輛的儀表盤新增了駕駛輔助視圖模式，可以顯示在當前和鄰近車道上的其他車輛。另外，泊車助理升級至專業版，可以記錄車輛的行駛情況，并實現最長可達656英尺(200米)的循跡倒車。值得注意的是，駕駛員還可通過智能手機上的 “my bmw”app對車輛進行遠程控制，并讓車輛駕駛至身邊。

此前我們回顧寶馬x5(參數丨圖片)車系的發展時{傳送門}，發現寶馬x5不僅是豪華中大型suv中的公路之王，還深遠的影響了整個行業的發展，比如coupe suv的開拓、豪華城市suv的普及等等。所以當我們看到第四代x5中期改款的變化時也就明白了，外觀上依然穩健(并沒有新7系和新x7的垂直格柵)，但動力的全貌升級和堪比換代的內飾配置，讓這臺“公路之王”衛冕成功。