6月22日，呼倫貝爾國家級汽車試驗中心暨中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場呼和諾爾試驗區項目正式啟動。
據介紹，該項目由中國汽車技術研究中心與北京創德集團聯合共建，利用呼和諾爾湖的自然資源，該試驗中心將建設冬季陸地試驗跑道50公里、配套充電設施及配套道路、建立半封閉式智聯汽車冬季道路場景。試驗中心建成后將成為我國綜合試驗能力最強的冬季試驗場地，推動我國汽車冬季試驗的技術標準、測試評價體系及大數據的發展。為新能源及智能網聯汽車的發展，提供有力的寒區試驗支撐與服務。
為了確保在惡劣的環境下能夠正常使用，汽車在研發階段需要做各種各樣的環境適應性試驗。高寒地區的冬季試驗是最為重要的試驗之一，包括發動機、變速器、底盤系統、制動系統、空調系統等都需要做相應的試驗測試。隨著新能源汽車產業的迅猛發展以及智能網聯汽車逐漸由概念變為現實，高寒地區的冬季試驗愈發重要。
寒冷的環境對電池的影響非常大，電動汽車續航能力、低溫充電、冷啟動、熱管理系統等都需要進行反復的試驗。
冬季冰雪環境對智能網聯汽車感知、決策、控制三大關鍵系統提出了嚴峻的考驗：在感知系統方面，低溫將對傳感器的性能造成一定程度的影響，尤其是超聲波雷達對溫度較為敏感，如未開展充分的試驗驗證，易出現顯著的性能衰退甚至失效。而冬季常見的結冰降雪，將對激光雷達、攝像頭等光學感知傳感器對目標物及車道標線等交通設施的識別產生較大的影響。
據了解，每年的11月呼倫貝爾便進入寒冷的冬季，直到來年的4月，加上豐富的降雪量，是汽車高寒試驗的理想地之一。
據介紹，該項目由中國汽車技術研究中心與北京創德集團聯合共建，利用呼和諾爾湖的自然資源，該試驗中心將建設冬季陸地試驗跑道50公里、配套充電設施及配套道路、建立半封閉式智聯汽車冬季道路場景。試驗中心建成后將成為我國綜合試驗能力最強的冬季試驗場地，推動我國汽車冬季試驗的技術標準、測試評價體系及大數據的發展。為新能源及智能網聯汽車的發展，提供有力的寒區試驗支撐與服務。
為了確保在惡劣的環境下能夠正常使用，汽車在研發階段需要做各種各樣的環境適應性試驗。高寒地區的冬季試驗是最為重要的試驗之一，包括發動機、變速器、底盤系統、制動系統、空調系統等都需要做相應的試驗測試。隨著新能源汽車產業的迅猛發展以及智能網聯汽車逐漸由概念變為現實，高寒地區的冬季試驗愈發重要。
寒冷的環境對電池的影響非常大，電動汽車續航能力、低溫充電、冷啟動、熱管理系統等都需要進行反復的試驗。
冬季冰雪環境對智能網聯汽車感知、決策、控制三大關鍵系統提出了嚴峻的考驗：在感知系統方面，低溫將對傳感器的性能造成一定程度的影響，尤其是超聲波雷達對溫度較為敏感，如未開展充分的試驗驗證，易出現顯著的性能衰退甚至失效。而冬季常見的結冰降雪，將對激光雷達、攝像頭等光學感知傳感器對目標物及車道標線等交通設施的識別產生較大的影響。
據了解，每年的11月呼倫貝爾便進入寒冷的冬季，直到來年的4月，加上豐富的降雪量，是汽車高寒試驗的理想地之一。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業主營產品/
/閱讀下一篇/
