據(jù)外媒，特斯拉降價后，福特汽車在美官宣：2023款福特野馬mach-e(福特電馬)降價600-5900美元，并且已經(jīng)預定但尚未交付的客戶，可以享受新價格。
福特表示，計劃將產(chǎn)量增加67%，今年計劃在全球制造13萬臺電馬，比2022年生產(chǎn)的77959臺多67%。以鞏固其作為美國第二大電動汽車制造商的地位。
此前不久，特斯拉宣布model y在美最高降價13000美元，引發(fā)需求激增。
“我們必須競爭，”福特電動汽車部門的首席客戶官marin gjaja對《汽車新聞》表示，“這是一個競爭激烈的市場，因為特斯拉降價導致競爭性大大增強。我們不會向任何人讓位。”據(jù)悉，電馬目前尚未盈利，福特正在努力降低成本。而特斯拉之所以可以大幅降價，原因之一是銷量擴大帶來成本優(yōu)勢。
而另一家傳統(tǒng)汽車巨頭則表示，不跟特斯拉打價格戰(zhàn)。大眾集團ceo奧利弗·布魯姆表示，沒有降價計劃，我們有明確的定價策略，并依賴可靠性、產(chǎn)品和品牌的實力，大眾希望成為電動車的全球領導者，通過盈利增長，而不是打價格戰(zhàn)。
雖然一些分析師擔心特斯拉將讓利促銷，但特斯拉在2022年第四季度電話財報會議上表示，其利潤率仍高于20%，平均售價仍高于47000美元。
特斯拉在美中歐三大市場降級，無疑給其他電動汽車公司帶來了壓力。車企要么效仿大眾汽車，要么大幅降價，這是否會讓薄利的車企無法生存?
在國內(nèi)市場，問界、小鵬等選擇迅速跟進，但也有反向操作者，比如去年銷量一騎絕塵的比亞迪就早早預告了新年的漲價計劃。廣汽埃安、哪吒汽車、長安深藍、威馬汽車等車企也發(fā)布了漲價通知。招銀國際匯編的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉降價后，1月9日至1月15日期間，在中國的日均銷量比2022年同期猛增76%，達到12,654輛。
2023年伊始，新能源車市場火藥味正濃，乘用車市場信息聯(lián)席會預估，2023年新能源車市場將進入相對平緩的增長期，預計銷量在850萬輛左右。
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