根據 fitch solutions 的預測，到 2025 年，在歐洲銷售的六分之一的電動汽車將在中國制造。

據 fitch solutions 稱，未來三年，中國電動汽車制造商可能會占據歐洲市場 18% 的份額。因此，到 2025 年，這里售出的每六輛汽車中就有一輛由中國電動汽車制造商生產，而目前這一比例約為 3%。今年前七個月，中國企業在歐洲僅售出3.7萬輛電動汽車。

fitch solutions 的分析師菲比·奧哈拉 (phoebe o'hara) 表示，中國汽車價格實惠，同時西方制造商無法提供足夠的電動汽車。“來自中國的大量供應意味著他們可以填補該市場的空白，”她說。

從2015年到今年上半年的全球比較顯示，只有中國制造的電動汽車價格大幅下降，而美國和歐洲的電動汽車價格則大幅上漲。

中國電動汽車制造商越來越關注海外市場，以擴大其全球足跡。去年，長城汽車宣布將開始在歐洲銷售 ora ev 車型。ora cat 車型的售價約為 30,000 歐元(29,350 美元)，而平均售價為 55,000 歐元。今年10月17日，在巴黎車展上，長城汽車魏牌摩卡phev(coffee 01)和歐拉好貓兩款產品正式宣布在歐洲上市，其中，魏牌摩卡phev(coffee 01)售價約合人民幣39萬-42萬元。

比亞迪也在 9 月份為歐洲市場推出了三款全電動車型，在德國的預購價格為 38,000 歐元起。與此同時，在nio berlin 2022活動上，蔚來宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。蔚來汽車同時發布了三款車型，分別為el7(即國內es7)、et7和et5的歐洲首發，并發布了產品價格。

“這些品牌在過去十年中一直涉足金屬開采領域。這使他們能夠免受我們在金屬市場中看到的波動的影響，”奧哈拉說。

由于西方國家對主要供應國俄羅斯實施經濟制裁，銅和鎳等電池金屬的價格今年已飆升至創紀錄水平。與此同時，包括投資金屬礦業的比亞迪在內的中國制造商受價格飆升的影響較小。

2022 年九月全球新能源車銷量突破100萬輛，比亞迪銷量超20萬輛位居第一，其次是特斯拉，銷量達到19萬輛。前九月全球新能源乘用車銷量6,815,282輛，其中比亞迪銷量突破了117萬輛，特斯拉銷量90.9萬輛。

若照此速度增長，2022年全球新能源乘用車銷量有望達到千萬輛。

fitch solutions 也預計，2022年全球電動汽車銷量將達到1040萬輛，同比增長74.9%。在中國，預計銷售額將達到 670 萬輛，增長 102%。中國電動汽車銷量將繼續增長，預計到2031年將達到2580萬輛，占全球總銷量的43%。

隨著更多中國品牌進入歐洲市場，歐洲的競爭將更加激烈。“我們相信，未來十年，中國電動汽車制造商將在歐洲強勁增長，”奧哈拉說。