5月，各上市車企紛紛發(fā)布了2017年一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。一季度各卡車廠商銷量可是噌噌上漲，捷報(bào)頻傳。那賣的多就賺的多嗎？那可不一定。

　　注：營(yíng)收凈利率=凈利潤(rùn)/營(yíng)業(yè)收入，是衡量一個(gè)企業(yè)盈利能力的重要指標(biāo)

　　根據(jù)各家財(cái)報(bào)分析數(shù)據(jù)顯示，在各上市車企中，一季度江淮營(yíng)業(yè)收入136.75億元、福田營(yíng)業(yè)收入109.73億元，成為僅有的兩家營(yíng)收過(guò)百億的企業(yè)；不過(guò)，兩家營(yíng)收凈利率都并不算高，福田一季度100多億的營(yíng)業(yè)收入才只有7100多萬(wàn)的凈利潤(rùn)，營(yíng)收凈利率只有0.65%；江淮汽車營(yíng)收凈利率相對(duì)好一點(diǎn)，1.87%幾乎是福田的三倍。

　　第三名江鈴汽車一季度營(yíng)業(yè)收入81.56億元，營(yíng)收凈利率2.8%，居六大車企之首，堪稱最會(huì)賺錢的車企。接下來(lái)重汽（濟(jì)南卡車股份）一季度營(yíng)業(yè)收入71.37億元，營(yíng)業(yè)凈利率達(dá)2.79%，幾乎和江鈴持平，表現(xiàn)也十分優(yōu)異。

　　東風(fēng)股份一季度營(yíng)業(yè)收入38.36億元，然而最終卻虧損600多萬(wàn)元，成為六大上市車企中唯一一家凈虧損的企業(yè)；華菱星馬一季度營(yíng)業(yè)收入13.8億元，屈居末位，其營(yíng)收凈利率為0.72%。

　　● 江淮汽車：收入、凈利雙雙下降

　　一季度江淮汽車營(yíng)業(yè)收入136.75億元，同比下降6.47%；凈利潤(rùn)2.56億元，同比下降7.47%——事實(shí)上，江淮的營(yíng)業(yè)收入自從2016年以來(lái)增長(zhǎng)力度就逐漸減弱，在今年一季度終于降至負(fù)增長(zhǎng)，其凈利也隨之跌入水平線以下。

　　據(jù)其財(cái)報(bào)披露顯示，近來(lái)江淮汽車在傳統(tǒng)乘用車和新能源汽車領(lǐng)域連續(xù)遭遇“腰斬”尷尬。而乘用車毛利率下滑、單車?yán)麧?rùn)低、重點(diǎn)發(fā)力的主流市場(chǎng)成績(jī)平平以及過(guò)度依靠新能源補(bǔ)貼等諸多問(wèn)題，終于導(dǎo)致一季度江淮汽車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)一起“雙降”。

　　而在其商用車領(lǐng)域，江淮反而表現(xiàn)良好，增長(zhǎng)明顯。一季度江淮輕卡累計(jì)增長(zhǎng)13%、重卡更是累計(jì)增長(zhǎng)89.62%，在一定程度上稀釋了其在乘用車和新能源汽車領(lǐng)域遭遇的損失。

　　● 福田汽車：收入同比上漲31.92%、凈利同比上漲26.18%

　　一季度福田營(yíng)業(yè)收入109.73億元，同比上漲31.92%；凈利潤(rùn)0.72億元，同比上漲26.18。相對(duì)來(lái)說(shuō)，一季度福田的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)均表現(xiàn)良好，是難得的“雙升”企業(yè)。

　　福田歐曼EST超級(jí)卡車 460馬力 6X4牽引車

　　一季度福田銷售汽車151,601輛，較去年同期增長(zhǎng)31.31%。其中：中重型卡車實(shí)現(xiàn)銷量29,530輛，較去年同期增長(zhǎng)58.4%；輕型卡車（含微卡）實(shí)現(xiàn)銷量94,338輛，較去年增長(zhǎng)12.7%，輕卡在行業(yè)中依然保持全國(guó)第一。

　　福田在其一季度財(cái)報(bào)中說(shuō)明：下一步將加快輕量化產(chǎn)品投放及推廣，及時(shí)調(diào)整結(jié)構(gòu)，滿足市場(chǎng)需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)，加快國(guó)五產(chǎn)品開發(fā)與投放，并做好新產(chǎn)品上市及推廣工作。

　　● 江鈴汽車：收入上漲52.69%，凈利潤(rùn)下降44.72%

　　一季度營(yíng)業(yè)收入為81.55億元，同比增長(zhǎng)52.69%，但凈利潤(rùn)僅2.28億元，大跌44.72%。根據(jù)江鈴一季度財(cái)報(bào)顯示，利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的主要原因是銷售結(jié)構(gòu)變化與政府補(bǔ)貼的減少。

　　江鈴凱運(yùn)升級(jí)版 寬體 116馬力4.1米單排廂式輕卡（液剎）

　　江鈴汽車第一季度的銷量與營(yíng)業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)卻同比下滑。一季度江鈴汽車銷量為79,553輛，同比增幅31.99%。其中江鈴馭勝品牌產(chǎn)品表現(xiàn)突出，同比增幅四倍多。

　　下一步江鈴還有什么樣的計(jì)劃呢？前段時(shí)間江鈴在上海車展重磅推出威龍重卡，主要是針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸市場(chǎng)所打造；明年還將針對(duì)建筑行業(yè)推出自卸車、攪拌車和倉(cāng)柵車以及轎運(yùn)車等特殊車輛。看來(lái)，江鈴試圖推出更豐富的車型以滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的需求，未來(lái)江鈴所圖甚廣。

　　▎重汽（濟(jì)南卡車股份）：凈利上漲近4倍，漲幅最大

　　一季度重汽（濟(jì)南卡車股份）營(yíng)業(yè)收入71.37億元，同比上漲84.72%；凈利潤(rùn)1.99億元，同比上漲371.49%，幾乎上漲近4倍，堪稱業(yè)內(nèi)凈利潤(rùn)增速最大的企業(yè)。

　　中國(guó)重汽 汕德卡SITRAK C7H重卡 540馬力 6X4牽引車

　　重汽（濟(jì)南卡車股份）在一季度財(cái)報(bào)中說(shuō)明，受國(guó)家政策影響及行業(yè)轉(zhuǎn)暖，產(chǎn)銷量較去年同期有了較大增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度豪瀚的銷量已達(dá)到6000輛，而明星產(chǎn)品HOWO-T系列更是中國(guó)重汽銷售部的當(dāng)家花旦，幫助中國(guó)重汽銷售部打開了諸如快遞快運(yùn)等多個(gè)市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，2012年中國(guó)重汽與曼合作以來(lái)，就把公路車放到了補(bǔ)短板的高度上來(lái)，2016年，中國(guó)重汽銷售部公路用車銷量已達(dá)到總銷量的54.8%，公路用車同比增長(zhǎng)42.7%，而傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，自卸車、攪拌車均穩(wěn)居行業(yè)第一，其中渣土車占全國(guó)總銷量的30%。

　　目前，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，中國(guó)重汽銷售部已形成公路車和工程車相輔相成、齊頭并進(jìn)的格局。

　　● 東風(fēng)股份：一季度收入上漲15.85%，卻虧損0.06億

　　一季度東風(fēng)股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入38.36億元，同比上漲15.85%；然而其在利潤(rùn)率方面卻遭遇大跌，最終一季度凈虧損0.06億元。

　　東風(fēng)多利卡D9中卡 160馬力 4X2 6.2米半欄板載貨車

　　東風(fēng)股份業(yè)務(wù)范圍主要集中在輕型貨車、客車以及東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和相關(guān)零部件的生產(chǎn)、制造領(lǐng)域。一季度東風(fēng)股份累計(jì)銷售各類汽車40118輛，同比微降0.57%。其中，累計(jì)銷售輕型貨車整車16919輛，同比降低2.87%；累計(jì)銷售貨車底盤10805輛，同比增長(zhǎng)31.40%。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，東風(fēng)輕卡產(chǎn)品系列相對(duì)落后，其旗下東風(fēng)多利卡、福瑞卡等產(chǎn)品久未更新，其他產(chǎn)品更是處于停售的尷尬處境，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中很難取得突破。

　　事實(shí)上，目前重汽、福田、江淮等各大廠商都在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，東風(fēng)股份要是再不迎頭趕上，其虧損只會(huì)進(jìn)一步加劇。

　　● 華菱星馬：營(yíng)業(yè)收入翻倍漲，終于扭虧為盈

　　一季度華菱星馬營(yíng)業(yè)收入13.8億元，同比上漲106.96%，收入翻了一倍；而其凈利潤(rùn)雖然只有993萬(wàn)，但總算是扭轉(zhuǎn)了長(zhǎng)期以來(lái)的虧損局面，也算是小有進(jìn)步。

　　眾所周知，華菱星馬近些年致力于推進(jìn)自身漢馬動(dòng)力的研發(fā)推廣，這是一項(xiàng)十分“燒錢”的舉動(dòng)；盡管有政府補(bǔ)助加持（2016年11月30日，華菱獲“國(guó)四車型”研發(fā)補(bǔ)助資金2250萬(wàn)；12月28日，華菱又再度獲得1.72億政府補(bǔ)助），卻一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正獨(dú)立、穩(wěn)定、長(zhǎng)期的增長(zhǎng)。

　　從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，一季度華菱重卡銷量累計(jì)增長(zhǎng)106.66%，漲勢(shì)強(qiáng)勁。而其漢馬動(dòng)力也十分爭(zhēng)氣，據(jù)悉目前漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)在華菱整車產(chǎn)品的裝載率，已經(jīng)達(dá)到75%，可以說(shuō)已經(jīng)完成了自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)。也許，這個(gè)當(dāng)初下大力氣投資培養(yǎng)的孩子已經(jīng)到了掙錢回報(bào)母親的時(shí)候了。

　　接下來(lái)華菱的營(yíng)收情況如何，讓我們拭目以待！

　　常理來(lái)看大家會(huì)認(rèn)為“收入越高，賺的越多”，其實(shí)仔細(xì)想想并不盡然。

　　相信你身邊也有不少這樣的例子：在北上廣深這種一線城市工作的人，月薪一兩萬(wàn)的人多得是，但是除去房租、伙食、交通、日常消費(fèi)等各項(xiàng)開支，一個(gè)月下來(lái)啥也不剩甚至倒背一身債的大有人在，這就叫零利潤(rùn)或者凈虧損。

　　與之相比，咱們有些卡車司機(jī)駕駛員，雖說(shuō)工資只有幾千塊，但這是凈落下來(lái)的，一年下來(lái)比城市中的“白領(lǐng)”掙的可還要多呢！

　　尤其對(duì)這些上市企業(yè)來(lái)說(shuō)，盤子鋪的大了，到處都是花錢的地方：投建新廠、研發(fā)新技術(shù)、升級(jí)產(chǎn)品線、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、單車?yán)麧?rùn)控制……規(guī)模越大，收入越高的企業(yè)，需要花錢的地方也越多，最后算下來(lái)，凈利潤(rùn)還真比不上那些體量更小的同行競(jìng)爭(zhēng)者。