下面這張圖表是中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會新近發布的100輛乘用車零整比統計表。跟以往一樣，統計從汽車零整比系數、常用配件負擔指數、保養負擔指數三方面入手，客觀展現了100款車型的維修、養護成本。相信這張表對各位選購新車的朋友有很大的參考價值。
可能很多車友不清楚“汽車零整比”到底是什么意思？簡而言之，就是一款車所有的配件價格之和除以整車銷售價格得出的百分比。如果系數越高，就表明消費者更換汽車配件的成本也隨之增加——我們經常說“買得起修不起的車”，就是指一輛汽車的零整比太高了。所以“汽車零整比”關系著消費者的直接使用成本，是衡量一輛汽車維修費用和理性購車的重要參考指標。
那么表格所列的“常用配件負擔指數”和“保養負擔指數”又是啥意思呢？先說“常用配件負擔指數”，其計算公式為:常用配件負擔指數=(單個常用配件價格×配件損失率)/整車廠家指導價。“常用配件指數”主要反映保險杠、車燈、擋風玻璃、輪胎等18種常用配件的價格負擔，指數越高就表明消費者所要承擔的配件價格負擔越重。八卦一下！汽車有2000多個配件，你知道哪個配件損失率最高？答案是前大燈。
最后再說一下“保養負擔指數”，該指數是指在廠家保養建議周期內，用于維修所需的工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100，指數的比值就是車主每行駛100公里折算汽車養護所需的費用，所以指數的高低就可以衡量車主養護負擔的高低。本期“保養負擔指數”最高車型是奔馳S級,保養指數為40.85，這就意味著土豪們開著奔馳S級，每走100公里就要花掉40多元的保養費用，那么10000公里就是4000多元——小編又多操心了哈！
所以，各位車友在選購一款車之前，很有必要看看這個“汽車零整比100指數”，畢竟該指數樣本車型是由國內保有量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的常見車型構成的；加上是中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會聯合統計發布，權威性也是毋庸置疑的。需要注意的是，現在“汽車零整比100指數”每年半年發布一次，這也解決了車型更新頻率越來越快的現象。
可能很多車友不清楚“汽車零整比”到底是什么意思？簡而言之，就是一款車所有的配件價格之和除以整車銷售價格得出的百分比。如果系數越高，就表明消費者更換汽車配件的成本也隨之增加——我們經常說“買得起修不起的車”，就是指一輛汽車的零整比太高了。所以“汽車零整比”關系著消費者的直接使用成本，是衡量一輛汽車維修費用和理性購車的重要參考指標。
那么表格所列的“常用配件負擔指數”和“保養負擔指數”又是啥意思呢？先說“常用配件負擔指數”，其計算公式為:常用配件負擔指數=(單個常用配件價格×配件損失率)/整車廠家指導價。“常用配件指數”主要反映保險杠、車燈、擋風玻璃、輪胎等18種常用配件的價格負擔，指數越高就表明消費者所要承擔的配件價格負擔越重。八卦一下！汽車有2000多個配件，你知道哪個配件損失率最高？答案是前大燈。
最后再說一下“保養負擔指數”，該指數是指在廠家保養建議周期內，用于維修所需的工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100，指數的比值就是車主每行駛100公里折算汽車養護所需的費用，所以指數的高低就可以衡量車主養護負擔的高低。本期“保養負擔指數”最高車型是奔馳S級,保養指數為40.85，這就意味著土豪們開著奔馳S級，每走100公里就要花掉40多元的保養費用，那么10000公里就是4000多元——小編又多操心了哈！
所以，各位車友在選購一款車之前，很有必要看看這個“汽車零整比100指數”，畢竟該指數樣本車型是由國內保有量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的常見車型構成的；加上是中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會聯合統計發布，權威性也是毋庸置疑的。需要注意的是，現在“汽車零整比100指數”每年半年發布一次，這也解決了車型更新頻率越來越快的現象。
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