9月乘用車市場零售達(dá)到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現(xiàn)了連續(xù)3個月8%左右的近兩年最高增速。今年1-9月的零售累計增速-12.5%,較1-8月累計增速-15.2提升3個百分點，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。

　　今年全國乘用車市場7-9月增速保持強(qiáng)勢態(tài)勢。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費信心。其次是去年部分地區(qū)7月國六實施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢明顯，推動車市走強(qiáng)。

　　考慮到今年中秋后移到10月，9月環(huán)比8月的零售增長12.1%，這相對歷年的平均環(huán)比增速15%并不高，主要也是成都車展帶動的秋季購車潮啟動早，北京車展引發(fā)的新品等待現(xiàn)象并不明顯，9月車市保持較強(qiáng)的火爆增長氣氛。世界疫情背景下的開學(xué)季前的購車需求屬于剛性的安全出行需求，因此9月的雙節(jié)前消費需求難抵開學(xué)季拉動。

　　9月豪華車零售同比增長約33%，環(huán)比8月增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。消費升級的高端換購需求，加之豪華車型促銷折扣價格下探帶來的價格優(yōu)勢，迅速引領(lǐng)細(xì)分市場回暖。

　　9月自主品牌零售同比增長約1%，環(huán)比8月增長約16%，市場份額34.9%，較同期份額下降1.7%。國有自主表現(xiàn)超強(qiáng)，紅旗、長安、蔚來等品牌同比高增長。

　　9月主流合資品牌零售同比增長約7%，且環(huán)比8月增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低于德系的26%份額；美系品牌份額走強(qiáng)達(dá)到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。

　　20年1-9月的全國乘用車市場累計零售1292.5萬輛，零售同比累計下降12.5%，今年累計銷量同比下降184.7萬輛，約占去年零售總量9個百分點。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對一季度影響208萬輛，二季度零售同比損失只有17萬輛,三季度的7-9月出現(xiàn)增量38萬輛。

　　出口：9月乘聯(lián)會乘用車整車與CKD出口6.2萬輛，同比增長32.8%。其中自主品牌出口達(dá)到5.7萬輛，同比增長134%，合資品牌出口下滑80%。

　　生產(chǎn)：9月乘用車生產(chǎn)201.2萬輛，同比19年9月增長10.1%；1-9月累計生產(chǎn)1283.1萬輛，同比下降12.5%，產(chǎn)量減少183.6萬輛。9月豪華車生產(chǎn)同比增長35%，合資品牌同比增長6%，自主品牌同比增長8%。

　　批發(fā)：9月廠家批發(fā)銷量206.1萬輛，同比去年9月增長8.5%，環(huán)比8月增長18.7%。1-9月累計批發(fā)銷量1310.7萬輛，同比下降12.5%，減少188萬輛。今年的休假對8月廠家銷量帶來損失，為國慶中秋雙節(jié)的9月廠家批發(fā)正常補(bǔ)庫。

　　庫存：9月末廠家?guī)齑鏈p少5.2萬輛，渠道庫存增加8.2萬輛。1-9月的渠道庫存相對減少22萬輛，4-8月的經(jīng)銷商庫存持續(xù)小幅補(bǔ)充,9月補(bǔ)充力度與歷年相近。

　　新能源：9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環(huán)比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長105%。9月電動車高低兩端強(qiáng)勢增長趨勢明顯，其中A00級銷量3.25萬，份額提升到純電動的32%。9月新能源車市多元化發(fā)力，上汽通用五菱24386輛、比亞迪19048輛、特斯拉中國11329輛，分列新能源三強(qiáng)，蔚來、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢力車企很優(yōu)秀。廣汽新能源等也高增長，大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇。9月普通混合動力乘用車批發(fā)3.37萬輛，同比去年9月增長17%。