無聲和咆哮看似是兩個矛盾相向的詞語,但把它們同時放在極星2這款車上時,卻毫無違和感。

無聲,代表著它作為一款電動車,在日常漫步時從容且優雅的一面;而咆哮,則是它在按捺不住內心悸動時,迸發出肆無忌憚的那一幕。

為運動而生,讓改裝車主眼紅

雖然極星2首發版的售價比Model 3四驅高性能版要低出1000元,但在它的身上居然出現了像Ohlins雙流閥避震,前Brembo剎車,20寸鍛造輪圈等拔高性能的升級部件。由此可見,極星2打娘胎里出來就帶著一股濃郁的戰斗氣息。

首先,這套Ohlins DFV雙流閥避震器出現在極星2的身上時,讓我頗為震驚,畢竟Ohlins這個品牌在改裝圈中已經名揚四海。這套避震器可以支持22段阻尼可調,車主可以根據自己的需求調節懸掛的軟硬程度。同時它的調節位置也很隱蔽,位于前避震筒的底部,所以當你看到有人趴在自己愛車的前輪旁邊時,他很有可能不是在換備胎,而是在調避震。

既然極星2擁有如此極致的運動搭配,那么我們就不能辜負它的一番好意,開啟運動模式,懸掛調整到賽道模式,讓這輛前后配有永磁同步電機,綜合功率300kW,綜合扭矩660N·m的極星2暴躁起來!

油門踏板被調教的十分緊致,并沒有出現電動車常有的那種“神經質”加速感覺,反而開起來更像一輛大排量機械增壓的汽油車,整個加速過程多了幾分從容。

剎車力度同樣沉穩有力,踏板行程也同樣更為精短。在從較高車速至剎停的過程中,極星2的剎車腳感十分線性,同時在電制動和機械制動銜接位置過度的也很順暢,絲毫感覺不出頓挫。當然,強勁有力的剎車表現主要還是Brembo卡鉗和馬牌SC6 245mm的輪胎起了決定性作用。

有了Ohlins避震加持的極星2,在中高速并線或轉彎時,可以明顯感到懸掛扎實有力的支撐,同時也保持了極高的車身一致性。另外,在低速通過減速帶或坑洼路面時,極星2同樣表現的舒適有佳,細碎震動被過濾的很干脆。

總的來說,極星2繼承了沃爾沃多年來的底盤調校底蘊,扎實的底盤反饋,一直恪盡職守的懸架支撐,讓它在整個賽道中真正做到車隨心動。

依舊北歐風,簡約卻不簡單

把極星2形容為一款時尚極簡單品我覺得并不過分,畢竟北歐風格可不是所有人都能輕松駕馭的。

從極星2的身上我們依舊可以發現許多沃爾沃的設計元素,比如前臉的“雷神之錘”大燈。車尾同樣融入了當下最為流行的貫穿式尾燈設計,而既然作為更加智能的電動車,極星2的尾燈還可以通過編程呈現不同形式的點亮效果。

既然作為“小眾”選擇,那么在車身顏色上就更要別具一格。雪晶白、寂靜黑、鎂光銀、雷霆灰、檳月灰、午夜藍六種款顏色組成了極星2的外觀色板,就拿面前這輛雷霆灰來說,遠觀頗具力量感,近看還能發現珍珠漆面點綴其中,質感也大幅提升。

來到車內,極星2 的內飾層次分明,同時設計元素也與外觀保持一致,都是以最極簡的風格體現而出。既有11．15英寸的多媒體大屏,也保留了一些使用率較高的功能按鈕在屏幕下方,便于駕駛員在行車過程中盲操。

熟悉沃爾沃品牌的朋友應該知道,其內飾一直以來貫穿著環保理念,極星2亦是如此。例如在中控臺部分使用了一些源于潛水服的 Weave Tech 環保材質。在座椅方面,這輛試駕車也選裝了 Nappa 真皮套裝,同時配備了座椅加熱和通風功能。

儀表UI設計簡潔明了,時速、續航里程、導航信息等重要信息一目了然。11．5英寸的中控屏幕同樣上手簡單,流暢度和清晰度也令人滿意,其內部集成了駕駛輔助功能、娛樂系統、空調、導航等諸多配置。值得一提的是,極星2的智能領航系統可以支持由自適應巡航降級至定速巡航,為駕駛者提供了更加多元化的選擇。

綜上所述,極星2無論是駕駛感受還是靜態表現都要比Model 3 四驅高性能版更具質感。而首發版車型的方向盤加熱、前后排座椅加熱、前排座椅四向電動腰部支撐、腿托、哈曼·卡頓音響系統、手機無線充電、Pilot Assist領航輔助系統等配置,更是讓Model 3汗顏。