8月21日，由中國物流與采購聯合會主辦，福田戴姆勒汽車承辦的自動擋重卡巔峰數據發布暨中國物流發展趨勢“云巔”論壇在云南大理舉行。此次論壇歸納總結了歐曼自動擋重卡在“云巔高速”征服之旅活動中收集到的珍貴數據，并成立中國自動擋智能重卡高級別專家組，針對現階段物流運輸存在的行業痛點給出了指導性建議。

歐曼自動擋重卡“云巔高速”征服之旅圓滿收官

　　明確物流運輸行業趨勢，強化自動擋重卡價值引領

　　21日凌晨，在經歷了29.45小時、1812公里的行駛后，歐曼自動擋重卡“云巔高速”征服之旅在大理順利收官。此次挑戰中，歐曼自動擋重卡綜合百公里油耗僅為27.5L，相比手動擋車型全程油耗降低11.9%，全程節省油費354元。以單車年運營里程 10 萬公里計算，一年即可為車隊節省0.75萬元。

福田汽車集團業務副總裁、福田戴姆勒汽車營銷副總裁崔士朋現場發言

　　福田汽車集團業務副總裁、福田戴姆勒汽車營銷副總裁崔士朋在會上表示：“自動擋重卡產品有利于降低油耗和改善排放，國六排放和燃料限值標準國家法規的實施會加速自動擋的普及，同時重卡市場動力升級迅速，大馬力、大扭矩，高可靠性的趨勢更有利于發揮自動擋優勢。而歐曼自動擋重卡通過產品的提前布局和第四代采埃孚傳勝自動變速箱的整體合理匹配，已取得較大的行業技術優勢。”不僅產品性能可靠，在服務方面歐曼擁有著超過3000多家服務站，實現平均服務半徑50公里以內，確保用戶在呼叫報修后，第一時間為用戶解決故障問題。另外，歐曼車聯網系統可實現車輛運輸過程中運行全流程節點的實時成本數據、時效數據監控、異常自動識別和上報、自動輸出任務報告等，從而實現“人、車、任務”的閉環。”

超級商用車主編牛漢華駕駛途中點贊歐曼自動擋重卡

　　全程參與本次活動跟車的媒體代表牛漢華老師表示：“目前的物流行業中，山區物流運輸不賺錢已成為卡車司機公認的事實，復雜的路況下，傳統的手動擋需頻繁換擋，極大的消耗了駕駛員的身心精力，不但油耗高，還存在安全隱患，歐曼自動擋重卡搭載的采埃孚自動擋變速箱，可根據路況信息匹配最適合的檔位，不僅把油耗降下來了，再復雜的路況也不會有駕駛疲憊感。”

福田戴姆勒汽車駕駛培訓老師朱永利接受采訪

　　跑山路的卡車司機都知道，上山容易下山難。福田戴姆勒汽車駕駛培訓老師朱永利說：“動力強勁僅僅是“開上山路”的基礎，如何安全下山一直是駕駛技術培訓的關鍵板塊，在被譽為“中國最大海拔落差”的路段下，歐曼自動擋重卡可依托托電子地平線整車實現具有可預見巡航功能（PCC），能基于GPS 地形、路線、交通標識，可提前預知前方地形信息。另外，歐曼自動擋重卡配備的液力緩速器可以有效緩解在下山時頻繁剎車導致的剎車過熱存在的安全隱患，山區行車不再‘下山難’。”

歐曼自動擋重卡駕駛員高艷

　　作為此次活動唯一的女性司機，擁有十年駕齡的高艷說道：“之前一直在開手動擋，跑過幾次山區運輸后就不愿再嘗試了，一是太累，復雜的行車環境得時刻保持專注頻繁換擋；二是不掙錢，路上多是長上下坡，油耗高、車的磨損大。現在換了歐曼自動擋重卡不但智能節油降低了成本的支出，而且操控起來非常簡便，非常適合年輕人和女性司機。”

中國自動擋智能重卡高級別專家組成立

　　在剛剛結束的“歐曼自動擋云巔征服之旅”中，歐曼重卡憑借出色的產品性能，驗證了跑山路更需要自動擋重卡。為加速行業產品結構優化，打通自動擋重卡研發、制造、使用全價值鏈共促中國物流行業高速發展，活動現場成立了中國自動擋智能重卡高級別專家組。進一步推動自動擋重卡快速普及，呼吁更多年輕群體加入卡車司機行列，緩解司機缺口，拓寬就業渠道。

中國物流發展趨勢“云巔”論壇召開

　　行業創新融合發展，自動擋重卡產品發展前景不俗

　　中國物流發展趨勢“云巔”論壇圓桌環節，由福田汽車集團品牌副總裁、福田戴姆勒品牌總監李健主持，中國物流采購與聯合會副會長兼秘書長崔忠付，北京航空航天大學教授、自動變速器專家徐向陽、中國汽研整車測評研究中心部長徐磊等行業領導和專家參與討論，針對市場對物流裝備的需求和未來發展趨勢是什么，自動擋與手動擋相比在節油、舒適、可靠、安全方面的優勢有哪些和歐曼自動擋通過此次挑戰之旅產生的數據表現如何等方面展開了詳細的探討。

中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付發言

　　隨著物流向智能化、規模化、集約化方向發展，對重卡等運輸裝備的需求也逐漸升級，更高端、高效、安全、舒適的重卡產品越來越受到物流客戶青睞。但在現階段，物流運輸業出現了卡車司機年齡斷層，物流公司招人難等行業發展痛點。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示“歐曼通過此次征服之旅活動，以數據的形式清晰的呈現出了自動擋以技術優勢為用戶實現降本增效，其擁有的舒適駕駛體驗和便捷操控，極大吸引了年輕卡友和女駕駛員來加入卡車司機這一行列，促進了物流行業健康可持續發展。”

北京航空航天大學教授、自動變速器專家徐向陽發言

　　物流效益離不開智能高效的運輸裝備，那么自動擋與手動擋有哪些差別？技術原理與未來發展趨勢是什么？北京航空航天大學教授、自動變速器專家徐向陽針對大家普遍存在的疑問在技術方面進行了詳細的講解。相比于傳統手動擋，自動擋變速箱擁有了TCU電控模塊，相當于為變速箱裝載了一個智能大腦。通過智能操控匹配復雜路況，自動擋千公里換擋次數達536次，遠遠高于手動擋的212次，而這就是自動擋百公里省油1.45L,年均TCO節省24613元的秘籍。除此之外，智能化自動擋重卡對駕駛員身體和物流企業運營效益方面都有極大的提升。

行駛在征服之旅途中的歐曼自動擋重卡

　　談到物流運輸行業發展趨勢時，順豐快運中西區運力負責人鄭迎分享了順豐速運對自動擋重卡大批量推廣的思考，她表示：“歐曼重卡既是交通運輸行業基礎設施的參與者和運營者，也是新技術新應用的創新者和孵化者，還是相關產業鏈和重卡生態的重要一環，他們的選擇無疑有著重大的示范效應。”

行駛在征服之旅途中的歐曼自動擋重卡

　　未來，福田戴姆勒汽車將不斷聯合行業優勢資源，擴大高品質高智能的自動擋重卡運輸裝備供給，推動行業高效發展；同時借助自動擋重卡一體化解決方案的不斷實施逐步推動物流業高質量發展，進一步促進物流強國建設。