近日,理想汽車正式在納斯達克掛牌上市,成為繼蔚來汽車之后第二家在美國上市的國內造車新勢力公司。前兩天又傳聞小鵬汽車也要赴美上市,在這個自主品牌和造車新勢力崛起的時候,博郡汽車卻進入落幕倒計時。
在造車新勢力車企中,博郡汽車算是很有代表性的一個,今年8月1日—10月31日期間,公司進入“歇業”狀態,“歇業”期滿后隨即開始進行“解散清算”。
6月,博郡汽車黃希鳴曾發布一份聲明,表示博郡汽車目前遭遇了嚴重的經營困難,公司現已決定重新定位公司的商業模式,爭取創造正向現金流,全力保障員工、供應商、股東和各相關方的權益。
而隨著此次內部文件的留出,意味著博郡已經無以為繼走到了盡頭,一汽夏利的混改也可以基本宣告失敗。
“員工安置方案”顯示,博郡汽車自8月歇業后,薪水將會按照“廠休”標準支付,9、10兩月按照法定最低工資標準支付(實發不低于法定最低生活保障),在“歇業”期滿后,隨即開始進行“解散清算”。
在“解散清算”中,員工安置方案分為內退和協解兩種。其中符合條件選擇內退的員工,將享受內退工資,直到正式退休,實發保底工資為每月980元;選擇協解方案的員工,與企業協商一致后,解除勞動合同,可以獲得標準為協解前12個月平均工資X本企業工齡(上限25年)的補償金。
“員工安置方案”顯示,職工在8月、9月成功辦理任一一個方案,還可獲得一萬元、五千元的一次性補助金,另外,此前欠繳的社保、公積金、企業年金、借款等,將會補繳、補發、返還。
不過,該方案并未得到博郡員工的支持,這些職工大多是原一汽夏利的員工,普遍年齡較大學歷不高,從博郡離開后很難再找到出路,而過低的買斷補償和內退工資,讓這些員工很難維持生活。有報道稱,目前博郡清算涉及的832名員工正在整理訴求,準備維權。
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