中國的冠狀病毒爆發所造成的人員傷亡是悲劇性的，而且傷亡數據還在增加。未來幾周，全球企業的損失也可能變得嚴重。

世界各地的制造商已經開始依賴中國的零部件來維持自己的供應鏈。專家們擔心，如果中國各地的許多工廠本周繼續關閉，全球各地的工廠可能會陷入停頓。

廠家可能是最先感受到沖擊的企業之一。這是因為中國零部件行業規模龐大，而且你不可能只用99%的零部件制造一輛。

“只要少了一個零件，就能讓生產線停下來?！眮喼扌袠I顧問、印尼業務前負責人邁克?鄧恩(mike dunne)說。

“在過去有很多這樣的例子，例如由于火災或自然災害，一個供應商工廠關閉了就迅速影響到世界各地的工廠。這次的情況可能會更糟，這要看因病毒而關閉工廠的范圍有多廣?！?/p>

中國是世界各地零部件的主要供應國。根據聯合國的數據，2018年中國向世界各地運送了價值近350億美元的零部件。據美國商務部國際貿易管理局(commerce department''s international trade administration)的數據，僅2018年一年，中國就向美國出口了價值約200億美元的零部件。雖然其中一些零部件流向零部件零售店，但很大一部分流向裝配線，用于制造。

專家們說，供應受到影響的零部件范圍可能更大，因為類似電腦芯片到螺絲、螺栓等許多中國零部件并沒有像或那樣簡單地歸類為零部件。此外，中國制造的零部件經常被用在其他國家生產的零部件上。

密歇根智庫研究中心(center for automotive research)副克里斯汀·季澤克(kristin dziczek)說，如果供應持續中斷，為所有這些零部件尋找替代品是不現實的。

“很難說從哪里開始疼，”她說，“如果(本周)中國的鋼鐵產量沒有恢復，我預計將在2月底前看到全球連鎖反應?！彼械闹圃焐态F在都成立了一個供應鏈部門來備戰。但中國太大了，不可能不受影響。

到目前為止，大多數在中國的裝配廠都關閉了。(volkswagen)宣布，將繼續關閉其在中國的工廠，部分原因是中國的出行限制，部分原因是缺少零部件。表示，直到2月15日才會重新啟動中國工廠，部分原因是“供應鏈準備”的問題。

這種情況已經開始蔓延到其他地方的工廠。關閉了在韓國的裝配廠，不是因為疾病本身已經在那里蔓延，而是因為沒有中國的零部件，工廠無法繼續運營。表示，由于中國零部件短缺，其在日本九州的工廠將進行“生產調整”。法國制造商(renault)對路透社表示，由于中國零部件供應中斷，該公司在韓國釜山的一家工廠也暫停了生產。上周，(fiat chrysler)表示，未來兩到四周，由于缺乏中國零部件，該公司在歐洲的一家工廠將面臨風險。

基本所有制造商都會說，他們正在密切關注中國的情況，但現在就說它會對它們的全球業務產生什么影響還為時過早。

首席執行官瑪麗?巴拉(mary barra)上周對投資者表示:“形勢非常不穩定?！?/p>

專家說，全球行業之前沒有看到過如此大的狀況發生。好在因為知道中國工廠本來計劃在農歷新年放假，因此，許多裝配廠在春節期間都有額外的零部件庫存。盡管受疫情影響，工廠停工時間延長了一周，但多數中國工廠的零部件尚未用完。但這種情況不會持續太久。

凱投宏觀(capital economics)駐倫敦的全球經濟學家西蒙說：“目前還很難說會造成多大的損失，因為供應鏈的堅固程度取決于其中最薄弱的環節。這就是為什么估值的不確定性如此之大?！?/p>

即使這些工廠試圖重新開工，由于潛在的勞動力短缺，或者疫情進一步蔓延，它們是否能正常運營還不清楚。而且零部件的運輸也不會像往常一樣。

“目前中國工廠正陸續復工，但即便如此，這也將是一個起止點?！眮喼扌袠I顧問邁克?鄧恩說，一些將有路障，一些將沒有航班。從本周開始，我們將迎來一段有趣的時光?！?/p>

（資料來源于cnn business，原作者chris isidore）

了解更多資訊請下載易車app