正在經(jīng)歷周期性下行的全球車市，或許近兩年內(nèi)都無法扭轉(zhuǎn)下滑趨勢。

根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會（vda）的預(yù)測，2019年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛，同比下降5%。這將是自2009年金融危機(jī)以來，全球汽車行業(yè)遭遇的最大程度跌幅。同時(shí)vda預(yù)測，2020年全球汽車銷量下滑趨勢還將繼續(xù)，預(yù)計(jì)將下降1%至7890萬輛。

根據(jù)vda的判斷，汽車銷量下滑主要受到世界經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定因素的影響，包括美國的關(guān)稅政策，英國脫歐事件等。

具體到地區(qū)來看，vda預(yù)計(jì)2019年中國市場汽車銷量將減少10%至2090萬輛，美國將下滑2%至1690萬輛。2020年中國市場銷量跌幅或?qū)⑹照A(yù)計(jì)將下跌2%至2050萬輛，美國市場則將下跌3%至1650萬輛。

“全球車市正處于困境中。”vda主席bernhard mattes在接受采訪時(shí)表示，2019年，美國、中國和歐洲汽車市場的增長已經(jīng)開始減弱，2020年的預(yù)測更不樂觀，并且2019年全球汽車行業(yè)經(jīng)歷的裁員現(xiàn)象也可能在2020年進(jìn)一步加劇。

上周，同屬德國“三駕馬車”的奧迪和戴姆勒相繼宣布裁員計(jì)劃，奧迪表示將在2025年前裁員約9500人，占其全體員工15%，戴姆勒則宣布將在2020年底前，在全球范圍內(nèi)裁員至少10000人，占其全球員工總數(shù)的3%。

裁員浪潮已經(jīng)在今年席卷了全球汽車市場。6月份，福特宣布裁員12000人，今年總裁員人數(shù)達(dá)到17000人；7月份，日產(chǎn)宣布截至2022年，在全球裁員12500人，約占全球員工總數(shù)10%；大眾計(jì)劃在2023年前裁員5000到7000人。據(jù)未來汽車日報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全球汽車企業(yè)在今年公開宣布的裁員人數(shù)已經(jīng)超過8萬人。

中國造車新勢力在裁員浪潮中首當(dāng)其沖。6月份，拜騰開始實(shí)施涉及百人的裁員計(jì)劃，蔚來也在8月份計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁減1200個(gè)工作崗位。

2019年是全球汽車行業(yè)經(jīng)歷周期性下滑的一年，“共克時(shí)艱”已經(jīng)成為所有汽車行業(yè)從業(yè)者的共識。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2019年10月，中國汽車市場連續(xù)16個(gè)月銷量同比下滑，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長姚杰近日在公開活動中表示，預(yù)計(jì)2019年中國汽車銷量將同比下降10%，與vda的預(yù)測數(shù)據(jù)一致。

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