10月24日，中國汽車行業(yè)內(nèi)最高級(jí)別的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、被譽(yù)為中國科技界汽車“奧斯卡”的“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)大會(huì)在上海汽車會(huì)展中心舉行。廣汽集團(tuán)“基于雙維度解耦和重構(gòu)的高性能模塊化底盤關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮膺科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)!

兩個(gè)維度

打造高性能模塊化底盤

高性能與成本需求、通用化與差異化的矛盾，是車型平臺(tái)開發(fā)繞不開的難題。為突破平臺(tái)開發(fā)模式對(duì)高性能、差異化的約束，廣汽集團(tuán)首創(chuàng)并實(shí)踐了基于幾何與性能雙維度解耦和重構(gòu)技術(shù)的模塊化底盤開發(fā)方法論(下稱“高性能模塊化底盤”)，突破了懸架、電子換擋等領(lǐng)域多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國內(nèi)底盤平臺(tái)自主正向研發(fā)的空白。

通過運(yùn)用多種技術(shù)手段，廣汽集團(tuán)搭建了一整套高性能、集約化的模塊庫，并自主正向構(gòu)建了完善車型開發(fā)的模塊化底盤開發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)矩陣式產(chǎn)品研發(fā)，車型沿用率最高達(dá)到89%，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

在具體車型開發(fā)階段，可根據(jù)整車開發(fā)需求，從幾何和性能維度進(jìn)行模塊選型，結(jié)合多風(fēng)格模式的調(diào)校和軟件標(biāo)定，柔性化組合重構(gòu)具體車型的底盤方案，在保證高性能、高沿用率的前提下，滿足不同車型的個(gè)性化需求。

高性能模塊化底盤開創(chuàng)性地搭建了“金字塔”型性能開發(fā)體系，提出場景化開發(fā)理念，建立了性能屬性主客觀關(guān)聯(lián)，創(chuàng)建了懸架、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)高精度仿真模型，運(yùn)用atc指標(biāo)分解方法，實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)多學(xué)科、自上而下的逐級(jí)指標(biāo)分解。

高性能模塊化底盤還創(chuàng)建國內(nèi)領(lǐng)先的基于多島遺傳算法、動(dòng)靜態(tài)空間精確求解模型、硬點(diǎn)穩(wěn)健性設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)域優(yōu)化的懸架模塊開發(fā)理論，打造了一系列高性能高拓展性的懸架模塊。

廣汽自主研發(fā)的電子換擋模塊，在模塊化設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破外資壟斷。首次搭載線控?fù)Q擋系統(tǒng)的全新一代傳祺ga6，擁有與傳統(tǒng)換擋完全不同的手感，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)越的駕駛品質(zhì)。

此外，高性能模塊化底盤通過柔性件精細(xì)化、卡鉗主動(dòng)降拖滯力等多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，大幅提升節(jié)能輕量化水平。

多快好省

提升車型性能與綜合競爭力

基于高性能模塊化底盤，廣汽研究院在4年內(nèi)開發(fā)量產(chǎn)了傳祺ga8、傳祺gs8、傳祺gs7、傳祺gm8、全新傳祺gs5、傳祺gm6、全新一代傳祺ga6等系列車型，累計(jì)銷量超33.8萬輛，其中高性能模塊化底盤部分貢獻(xiàn)銷售收入74.2億元、貢獻(xiàn)利稅11.4億元。產(chǎn)品矩陣快速搭建，促進(jìn)廣汽乘用車杭州工廠、宜昌工廠的建設(shè)及投產(chǎn)，直接帶動(dòng)就業(yè)超6000人。

高性能模塊化底盤不僅實(shí)現(xiàn)了車型開發(fā)通用化與差異化并存，縮短研發(fā)周期，而且實(shí)現(xiàn)了單車底盤成本和人力成本大幅降低。最重要的是，高性能模塊化底盤持續(xù)提升車型的性能和綜合競爭力，以技術(shù)實(shí)力支撐廣汽集團(tuán)踐行“中國制造2025”，持續(xù)領(lǐng)跑自主品牌向上之路。

優(yōu)秀的底盤性能，已經(jīng)融入到廣汽自主品牌車型的“dna”，廣受業(yè)界和消費(fèi)者好評(píng)。基于高性能模塊化底盤開發(fā)的系列車型，操縱穩(wěn)定性媲美合資競品，轉(zhuǎn)彎制動(dòng)、極限穩(wěn)定、瞬態(tài)性能、直線性能、百公里制動(dòng)距離等優(yōu)于合資競品，尤其是傳祺gm8、gm6的百公里制動(dòng)距離，在同級(jí)mpv中排名第一。傳祺ga8、gs8、gm8高端產(chǎn)品矩陣突破了自主品牌20萬元天花板，樹立了自主品牌新標(biāo)桿。

憑借深厚的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，廣汽集團(tuán)多次獲得汽車行業(yè)最高級(jí)別科技獎(jiǎng)項(xiàng)。2014年“基于跨平臺(tái)模塊化架構(gòu)(cpma)的汽車正向開發(fā)技術(shù)研究與應(yīng)用”項(xiàng)目、2018年“a級(jí)suv車型自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，均獲得中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。作為廣汽集團(tuán)的研發(fā)體系樞紐，廣汽研究院將繼續(xù)深耕產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新兩大戰(zhàn)場，掌握更多核心技術(shù)，打造更多明星車型，實(shí)力支撐廣汽自主品牌高質(zhì)量發(fā)展。