從中國走向海外的“出海”之路，注定不會(huì)是一帆風(fēng)順和一路坦途。但縱使如此，包括長城和魏建軍在內(nèi)的一批新的優(yōu)秀自主汽車品牌和領(lǐng)軍者，仍將通過堅(jiān)定的信念和強(qiáng)有力的行動(dòng)，不斷助力中國汽車工業(yè)開創(chuàng)新的歷史。

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車市剛剛進(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”之際，汽車圈就爆發(fā)了兩大熱門新聞。

一個(gè)是首次啟用新館之后，今年的成都（火）車（鍋）展出人意料地引起了圈內(nèi)媒體人的“互掐”，看好與看衰者涇渭分明；另一個(gè)則是長城、紅旗、愛馳這三家極具代表性的中國車企，不約而同地在德國的法蘭克福車展上高調(diào)“秀”出自己。車市寒冬之下中國車企的此番壯舉，不由得令無數(shù)中國汽車人為之一振。

隨著時(shí)間的推移，前一則新聞已然淡去，但由后一則新聞引發(fā)的行業(yè)關(guān)注及探討，依舊在持續(xù)發(fā)酵。其中，正在大搞“復(fù)興”戰(zhàn)略的紅旗及被外界定義為造車新勢力的愛馳，此次均為首次參與法蘭克福車展，所以給人的直觀感覺無疑是噱頭和品牌營銷成分更多一些。

相比之下，長城今年的再度重磅出擊，無論是展臺(tái)上所展示的新技術(shù)和新產(chǎn)品等“硬貨”，還是其背后所傳遞出的魏建軍和長城堅(jiān)定的“出海”哲學(xué)，都無不叫人眼前一亮、并且也給許多有著相同“出海”夢想的自主品牌以樣板和借鑒意義。

法蘭克福再次迎來“wey來時(shí)刻”

繼2017年wey品牌首次在法蘭克福車展大放異彩之后，今年wey品牌以“智在向前”為主題，繼續(xù)攜旗下多款重磅(|)及量產(chǎn)車盛大參展。

雖說時(shí)隔兩年，但當(dāng)中國媒體再次來到wey品牌展臺(tái)參觀時(shí)，昔日的榮光依舊能喚醒人們的記憶。記得兩年前wey首次參展，(|)便被德國最具影響力的周刊之一《焦點(diǎn)》將其與保時(shí)捷(|) gt3、(|)等國際知名品牌的產(chǎn)品一道，評(píng)價(jià)為最成功的法蘭克福車展五款車型之一。

可以說，那屆車展wey品牌的驚鴻一瞥，第一次讓包括bba在內(nèi)的一眾歐美汽車巨頭領(lǐng)略并意識(shí)到，在這個(gè)被視為“汽車故鄉(xiāng)”的世界知名車展舞臺(tái)上，屬于中國人與中國車的時(shí)代正在來臨。

而就在本屆車展上，wey品牌不僅引發(fā)了國外媒體的廣泛關(guān)注與報(bào)道，更吸引來了寶馬、奧迪、奔馳、保時(shí)捷、沃爾沃、大眾等主機(jī)廠，以及博世這樣的世界頂級(jí)零部件供應(yīng)商的高層，紛紛親臨wey展臺(tái)“打卡”和駐足觀摩。

事實(shí)勝于雄辯。中國豪華suv開創(chuàng)者兼引領(lǐng)者wey，正在用行動(dòng)和實(shí)力站在國際車展舞臺(tái)上與全球汽車巨頭爭奇斗艷的同時(shí)，也收獲著屬于自己的一份榮耀和一席之地。

長城“出海”逐鹿全球市場的壯志雄心

“中國汽車一定要走出去，就算是死也要死在國外”、“兩年前我們是中國的wey，兩年后我們要成為世界的wey”、“(|)不僅要做中國的suv領(lǐng)導(dǎo)者，也要爭做全球suv領(lǐng)導(dǎo)者”……

長城汽車董事長魏建軍

關(guān)注長城的人大都知道，最近兩年開始，過去偏安于保定、給人印象沉悶低調(diào)的長城和魏建軍，開始變了。打破“保守”和沉悶，從內(nèi)到外均變得更加銳意進(jìn)取和主動(dòng)出擊。

對(duì)內(nèi)，牽手寶馬成立光束、推出歐拉加速電動(dòng)化、走出保定全國多地布局；對(duì)外，不僅接連參展法蘭克福這樣的全球性海外車展，還率先在中國的近鄰俄羅斯建立起了中國品牌海外首個(gè)大型綜合性整車工廠，出海戰(zhàn)略穩(wěn)步向前。

在此戰(zhàn)略指引下，長城汽車董事長魏建軍個(gè)人也一改昔日低調(diào)形象，在各種大型舞臺(tái)和公開場合談長城、談未來，金句頻出，讓人看到了一個(gè)不一樣的、充滿自信的中國車企領(lǐng)軍人代表。

值得注意的是，借助此次法蘭克福車展的舞臺(tái)，長城不僅繼續(xù)向外界展示了中國式豪華wey這一整車品牌，以蜂巢能源為代表的長城旗下四大汽車零部件品牌也借此機(jī)會(huì)，攜一系列最新技術(shù)與創(chuàng)新成果首次參展，助力長城向世界展示更多的中國汽車新“名片”。

在5g、ai、新能源等新勢能發(fā)展機(jī)遇面前，長城汽車過去多年積極蓄勢、謀定而后動(dòng)，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及氫燃料等領(lǐng)域投入巨大，并且實(shí)現(xiàn)了大量的技術(shù)儲(chǔ)備。如今，也是時(shí)候到了它厚積薄發(fā)、一連串的發(fā)大招了。

一如一位媒體同行就此評(píng)論道：“汽車誕生自德國，但它的種子已經(jīng)撒遍全世界。”今天的世界汽車工業(yè)舞臺(tái)上，不再是歐美日等少數(shù)發(fā)展國家和傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的獨(dú)奏，像長城和wey這樣越來越多的中國優(yōu)秀汽車企業(yè)和品牌，正在加速融入和屹立于世界汽車工業(yè)之林。

毋庸置疑，從中國走向海外的“出海”之路，注定不會(huì)是一帆風(fēng)順和一路坦途。對(duì)此，一段時(shí)間以來熱播的紀(jì)錄片《美國工廠》里的中國“玻璃大王”曹德旺和他的福耀，用行動(dòng)和親身經(jīng)歷向我們?cè)忈屃俗叱鋈サ钠D辛與不易。

但縱使如此，包括長城和魏建軍在內(nèi)的一批新的優(yōu)秀自主汽車品牌和領(lǐng)軍者，仍將通過堅(jiān)定的信念和強(qiáng)有力的行動(dòng)，不斷助力中國汽車工業(yè)開創(chuàng)新的歷史。