盡管汽車商品及服務稅降息的預期在過去幾天已有所增加，但商品及服務稅局內已出現裂縫，喀拉拉邦，馬哈拉施特拉邦，哈里亞納邦及西孟加拉邦等國家反對削減商品及服務稅的想法，因擔心收入減少在集會選舉前夕。較低的商品及服務稅收入可能意味著他們手中的回旋余地較小，無法在選舉年提供選民權。

占該國制造業國內生產總值49%的汽車工業正處于前所未有的危機之中，到目前為止，該財年的整體銷售額下降了14%，乘用車市場下降了近22%。該行業一直在爭取在節日開始之前降低10%的商品及服務稅降息，以渡過危機。雖然需求得到了中央財政部長nirmala sitharaman的好評，她的初級部長anurag thakur和公路運輸部長nitin gadkari似乎都對降息的想法持開放態度 - 一些州不同意打擊他們的收入。

“我根本不支持(降低商品及服務稅率)的想法。中央政府可以承擔損失的收入，但我們做不到。他們應該去擴大財政政策，”喀拉拉邦財政部長托馬斯·艾薩克本周早些時候表示。“你認為汽車行業的需求放緩是因為稅收增加嗎?稅率已經降低了很多。已經減少到28%。我不相信這種說法。”

像馬哈拉施特拉邦和哈里亞納邦這樣的民意選舉將于今年10月至11月舉行，以及西孟加拉邦將于2021年初舉行選舉的民意調查國家也反對。與此同時，早些時候也反對降息的泰米爾納德邦現在同意這一點。該州擁有欽奈周邊國內最大的汽車中心之一，受到經濟放緩的不利影響。

“在印度，各州政府在選舉前大肆宣傳并需要資金，這是一種趨勢。因此，他們不愿放棄收入，即使是短期內也不足為奇，”一位頂級汽車高級官員表示。公司。“時間的需要是中心展示其領導力并讓他們加入。如果經濟好轉，每個人都會獲益。”

gst理事會由33名成員組成，目前與所有州財政部長以及sitharaman和thakur一起。至今已舉行了36次會議，所有決定均獲得一致通過。塔庫爾周五表示，該中心希望與各州就此問題達成共識，并敦促該行業直接與國家財政部長一起游說。

他說：“我們愿意把它帶到安理會，但大多數決定都是一致的。我希望這個行業能夠接觸到屬于商品及服務稅委員會的個別國家財政部長。”

降息的不確定性使該行業處于緊張狀態。全國各地的經銷商表示，他們正在目睹潛在客戶大幅推遲購買，因為預期降價后價格會下降。

“為了擺脫目前的危機，不要錯過節日，我們要求政府明確，商品及消費稅和報廢政策，”塔塔汽車董事總經理兼首席執行官guenter butschek說。“如果政府不相信，無論出于什么原因，它都無法降低商品及服務稅，那么實際上讓我們知道它現在，大聲而清晰。因為這是客戶在這個時間點的期望，而且是我們目前看到很多預訂取消的原因。為什么我們實際看到空的陳列室是因為客戶希望有更好的交易，如果不是明天然后在9月20日之后。“