德國甲殼蟲，這輛曲線緊湊型汽車在納粹德國起步，在二戰后德國經濟蘇醒中施展了感化，并成為世界性的標記。

1938年，費迪南德·保時捷向納粹帶領人阿道夫·希特勒展示了一個新的可轉換版本的車型kdf。kdf代表"卡夫-德奇-弗勞德"或"通過快樂得到氣力"。它被設計成平凡德國人可以承擔得起而且易于操作，它被更遍及地稱為"人民汽車"或"公共"。

在第二次世界大戰時代，現實上很少有工錢德國公民出產公共。相反，為制造公共汽車而制作的工場被用來出產軍用車輛。不外，戰后，這家工場由英國軍方從頭啟動，公共汽車的出產也最先了。到1949年，它甚至最先出口。

到1955年，公共汽車已經出產了100多萬輛。（甲殼蟲直到20世紀60年月末才成為汽車的官方名稱。）它在很長一段時間內成為世界上最脫銷的汽車。

1954年，德國感德斯海姆的一輛公共汽車上，坐在過車上的女性加油站員工。本來甲蟲的引擎在后面，留下了引擎蓋下的區域，用來裝貨品和備胎。

一名在土耳其騎駱駝的男子在伊斯坦布爾和安卡拉的路上碰到了一只甲殼蟲。

因為發念頭位于后面，后輪驅動汽車進步，在堅苦的前提下給甲殼蟲提供了極好的牽引力。在瑞士阿爾卑斯山，滑雪者正進入他們的公共甲殼蟲。

1965年，甲殼蟲外殼被輸送到出產線上。稍后，它們將被下降組織在汽車底盤上。

到20世紀60年月，全球規模內都能發明甲殼蟲，它們被用于各類用途。很多都會甚至把它們用作警車。

其他車也被思量過，但1968年迪斯尼影戲《愛蟲》中的主角是一輛甲殼蟲。這部影戲幫忙鞏固了這輛車作為可愛的汽車朋友的風行形象。

甲殼蟲和公共汽車在20世紀60年月和70年月成為嬉皮士運動的代名詞。在這里，1969年伍德斯托克音樂節的一些與會者在甲殼蟲上小睡。

1997年，公共推出了新甲殼蟲。這輛車帶有甲蟲標記性的曲線外形，但它是一輛完全差別的車。與公共高爾夫分享其大部門工程技能，到此時為止，發念頭已經像其他大大都汽車一樣被移到了前面。

2000年，在德國漢諾威，一名工人正在為世博會做籌辦，他警惕地從一只新甲蟲身上取下了掩護箔。

在德國沃爾夫斯堡，公共汽車的工場旁邊是一個旅客中間，有一個博物館、一個越野駕駛場、餐館、影戲院和一個兒童試驗場。在這里，孩子們駕駛電動玩具甲殼蟲，以得到"兒童駕駛執照"。

德國公共的員工拿著零配件，他們圍繞著一個舊的公共甲殼蟲擺出一個心形。該公司答應在將來15年內，為這只老甲殼蟲提供零部件。底部的橫幅寫著"我們將繼續存眷你"。

縱然在新的甲殼蟲被引進后，舊的后置發念頭甲殼蟲仍繼續為一些市場出產。末了一個是在2003年墨西哥的一家工場出產的。在這里，音樂家們在末了一只舊式甲殼蟲脫離流水線時為它唱小夜曲。