說到一些具有歷史底蘊的國產品牌，很多人第一時間應該是會想到紅旗。誕生于1958年的它，作為國車的代表，確實擁有非常響亮的名號，今天的它不僅依然活躍在我們的視線中，甚至更加多姿多彩了。但是在那個年代，想要投身汽車制造領域的絕不僅僅只有一汽紅旗一家，他們都算得上是中國汽車工業的起點。比如說同一年誕生的上海牌汽車也曾名噪過一時，在當時，吃大白兔奶糖，戴上海表，坐上海牌汽車都是民間有身份有地位的象片，但是在大浪淘沙之后，它已經銷聲匿跡。
同樣是在1958年，重慶長安的長江牌汽車誕生，它推出了中國歷史上第一臺吉普汽車-長江46型吉普，在當時那個較為落后的年代，長江牌吉普全部由工人手工完成，它還曾出現在第二年的閱兵式上，可見當時它的地位之高。我們熟悉的bj212，就是基于長江牌吉普車打造而成的。雖然長江牌吉普這個名字已經消失，但是bj212能夠傳承下來，也是另一種延續。
除了上海牌、長江牌汽車，在1960年誕生的紅星汽車，也創造過輝煌，它的前身河北紅星旅行車制造廠，就打造了中國第一輛輕型旅行車。在1975年之際，還代表著中國參加了西德汽車博覽會，而在當時，紅星推出的這臺旅行車也收獲了諸多國際贊譽，被譽為“東方美人”。到今天，紅星汽車已經不被人熟悉，但是它并不甘于完全消失在歷史的洪流中，在前段時間，紅星汽車復活，還推出了首款小型純電動suv車型閃閃x2。
云雀汽車，相對來說要比上面幾個前輩資歷稍年輕一些，但是它的來頭并不小。作為軍工企業的貴州航空工業集團，始建于1964年，后來在當時軍轉民的政策下，催生出了貴航汽車，生產富士重工的rex車型，而這個貴航汽車后來被改名為了云雀汽車，它曾經還和斯巴魯一起合作合資，推出過風之翼的云雀wow車型，起點也是非常高的，然而在實際市場應戰中，云雀一直慘敗，不得已與斯巴魯分手，后來又轉投浙江青年蓮花麾下，不過同樣沒什么起色。屢戰屢敗的云雀并沒有氣餒，在去年，云雀又推出了全界q1車型，同時還更換了全新的車標，預示著一個全新的開始，只是這一次，云雀能走到哪一步，我們并不清楚?
總之，雖然中國汽車工業起步較晚，但是在這有限的時間里面，還是有無數的車企前赴后繼的在為國產汽車事業添磚加瓦，在這里面，有著車企頑強生存了下來，有些車企則永遠消失在視線中，只留下一絲斑駁的記憶。
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