俗話說幸福的人有著不同的幸福，不幸的人卻擁有相同的不幸。對于電動車車主來說幸福之處那顯而易見，車價實惠又不丟面兒，純電動不用加油，孩子奶粉錢就這么省出來了。搖號容易還環保，省時省力還能綠色出行！談及不幸，三字總結“充電難！”扎心不？老鐵。

　　國家對新能源車配套的充電樁建設目標十分明確：新建超過3850座公交車充電站，2500座出租車充電站，2450座環衛物流等專用車充電站；在居民區，建成280萬用戶專用充電樁；工業區寫字樓等建立超過150萬充電樁。既然國家這么重視，數量又如此龐大，甚至在2020年將實現新能源車與充電樁1:1的目標，那么是否意味著從此充電問題即將成為歷史？當然不！目前的充電問題絕不僅僅是充電樁數量少這么簡單。那么咱們就來聊一聊充電樁到底面臨著哪些問題。

　　物業拒裝，用戶投訴無門

　　僅去年媒體報道的物業拒裝事件就發生了數十起之多，拿最近發生的齊先生為例。齊先生兩個月前以21萬元的價格購買了某品牌電動車，在購買之前特地與物業溝通，工作人員稱只要提供供電部門同意即可。然而買完車再去找物業開施工證明時，工作人員卻變了卦，以車位不固定、充電不安全等原因拒絕安裝充電樁。為此，他與小區物業進行了多次溝通，至今仍無進展。

　　公用充電樁，一位難求

　　既然私人充電樁申請這么困難，那去共用充電樁充電豈不是美滋滋？沒錯，別人也是這么想的…

　　資源畢竟有限，不知道當你排長隊充電時會作何感想…萬萬沒想到啊，上班堵，下班堵，現在連充個電都堵！還能不能愉快的開車了？

　　甚至還經常出現汽油車占著充電樁的位置，你說本來就少，還被你汽油車給占了！求電動車車主心里陰影面積…

　　推廣遇難，盈利成疑

　　隨著新能源汽車的發展，巨大的充電樁市場讓無數企業分外眼紅，目前已經有超過300家生產商。

　　基數大了，質量自然難以把握，目前產品質量參差不齊，不法廠家生產了大量不符合標準的充電樁，對市場來說無疑是一顆毒瘤。

　　再加之小區、商場等可利用空間較少，建立的有限充電樁使用率偏低，一個普通充電樁的價格約為5千-2萬、快充樁更是十萬有余，高額的投資不能換來有效、穩定的回報，自然難以推廣。

　　分布不均，偏遠地區鮮有充電樁

　　充電樁的分布是即為不合理的，市區、商貿街周邊修建多處充電站，而偏遠村鎮少之又少，試問這樣的分布會流失多少用戶，會對新能源車的推廣造成多少困擾呢？目前國產電動車在各項補貼之后價格較低，有大量的村鎮居民面臨著心購買卻無電可充的尷尬局面，不得不選擇放棄。

　　雖然電動汽車市場蓬勃發展，但是依然存在著這樣那樣的諸多問題。如果有朝一日充電問題真的解決了，那么電動汽車的春天，也就真的來了。