2019年5月22日，比亞迪對外通告，控股子公司比亞迪汽車工業有限公司收到國家新能源汽車推廣補貼34.58億元，其中2016年度新能源汽車補助清算和補充清算資金31.26億元，2017年度補充清算資金3.32億元。
據媒體報道顯示，比亞迪歷年來的收入構成中，政府補助都占較大比例。2018年，比亞迪實現歸母利潤27.8億，當年收到政府補助20.73億，占利潤的75%。2017年，公司歸母利潤共40.66億，收政府補助12.76億，占利潤的31%。以剛剛收到的34.58億元來看，差不多能抵全年凈利潤了。
不過，隨著2019年新能源汽車補貼政策出臺，補貼降幅超過50%。這將讓包括比亞迪在內的各大新能源汽車廠商面臨巨大壓力。
好在比亞迪已有對策，2019年，除了繼續豐富“王朝”系列的產品矩陣，還將圍繞另一條主線——e系列，對現有產品陣容進一步完善。e系列首款車型e1目前已經上市，包括e2、S2在內的多款新車也將在不久后推出;而“王朝”系列也在不斷壯大，隨著更多新車的推出，應該可以在一定程度上緩解政策退坡帶來的壓力。
據媒體報道顯示，比亞迪歷年來的收入構成中，政府補助都占較大比例。2018年，比亞迪實現歸母利潤27.8億，當年收到政府補助20.73億，占利潤的75%。2017年，公司歸母利潤共40.66億，收政府補助12.76億，占利潤的31%。以剛剛收到的34.58億元來看，差不多能抵全年凈利潤了。
不過，隨著2019年新能源汽車補貼政策出臺，補貼降幅超過50%。這將讓包括比亞迪在內的各大新能源汽車廠商面臨巨大壓力。
好在比亞迪已有對策，2019年，除了繼續豐富“王朝”系列的產品矩陣，還將圍繞另一條主線——e系列，對現有產品陣容進一步完善。e系列首款車型e1目前已經上市，包括e2、S2在內的多款新車也將在不久后推出;而“王朝”系列也在不斷壯大，隨著更多新車的推出，應該可以在一定程度上緩解政策退坡帶來的壓力。
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