大家知道工業時代的進步就代表社會的進步，工業時代的一小步就是世界的一大步，每一次的工業變革給整個世界都帶來了質的變化。

工業1.0：機械制造時代，即通過水力和蒸汽機實現工廠機械化，時間大概是18世紀60年代至19世紀中期。讓世界有了新動力輸出，解放了人力！

工業2.0：電氣化與自動化時代，即在勞動分工基礎上采用電力驅動產品的大規模生產，時間大概是19世紀后半期至20世紀初。讓生產效率提高了不止一倍！

工業3.0：電子信息化時代，即廣泛應用電子與信息技術，使制造過程自動化控制程度進一步大幅度提高。從20世紀70年代開始并一直延續至現在。

工業4.0：德國2013年確定的十大未來項目之一，已上升為國家戰略。工業4.0是實體物理世界與虛擬網絡世界融合的時代，產品全生命周期、全制造流程數字化以及基于信息通信技術的模塊集成，將形成一種高度靈活、個性化、數字化的產品與服務新生產模式。

汽車行業亦是如此，從最早的瓦特蒸汽發動機到新型發動機的出現，到汽車時代變革出現平臺化、模塊化、都是汽車行業的進步!今天聊聊將中國汽車發展帶入4.0時代的標桿——吉利cma架構！

吉利cma架構即汽車4.0時代標桿

中國汽車史引領者，吉利cma架構暨“gcpa-101”標準正式發布！4月28日，吉利汽車發布了cma架構，首次開放了cma架構的數字化工廠。我也有幸參加了這次活動，這次參觀活動真的給我帶來許多震撼。

吉利汽車正式發布了吉利cma架構，首次開放了吉利cma架構下的新一代數字化雙胞胎工廠，并推出了首部中國原創的用戶滿意度評價標準“gcpa-101”。

吉利cma是吉利基于新時代需求推出的全新架構，它不僅擁有全球領先的技術，更追隨了豪車的制造開發標準！吉利cma的目的就是要開發不僅適應中國dna的車，更要開發走向世界的車！

什么叫架構？架構對消費者有何意義？

說了半天，估計很多人不懂什么叫做架構！我先給大家科普一下什么叫做汽車架構或者汽車平臺！

汽車架構（平臺）這一概念最早是由大眾汽車提出來的，主要目的就是提高汽車生產效率。面對日益高漲的需求量，汽車生產模式急需轉型，這也就有了后來的汽車架構平臺生產。

架構生產就好比我們現在工廠的流水線，不僅有利于提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，同時還能提高汽車的裝配質量，并縮短汽車的生產周期。

所以模塊化的生產模式直接大量生產部件，汽車再以模塊化部件為基本件進行總裝配，這樣大大節約了成本和時間，于是，“架構模塊化平臺”應運而生。

并且汽車采用了架構化生產的車型對消費者首要影響就是價格，架構生產既充分利用了研發投資的剩余價值，也最大限度的把曾經打磨的耐用性、穩定性移植到了新產品上，還提高了零部件通用性和車輛品質，大大降低了生產成本，從而降低了購買價格。也就是說一臺20萬的車用架構化生產僅需18萬你就能買回家了！

吉利cma架構憑什么做中國汽車4.0時代標桿？

今天的中國是全球最大的汽車市場這點毋庸置疑。而作為中國汽車品牌的領軍者，吉利對中國駕駛者的需求也有更深刻的理解，致力于打造成“最懂中國人的汽車品牌”。吉利的懂國人和其他品牌的懂國人是不一樣的，試想一下，一個老外揣測中國人造出來的車，和一個留著華夏血液的造出來的車那個更適合你？

不僅相比較而言，吉利會更了解中國人，同時吉利還要按照豪華車開發和制造標準，融入中國駕駛dna，面向全球工業4.0打造卓越產品誕生體系。

cma（compact modular architecture）其實是由沃爾沃主導，吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構，誕生于cevt（中歐汽車技術中心），由來自25個國家的2000多名頂級汽車工程師，歷時3年多全新開發，代表著極致的工程師精神，匯聚了全球造車智慧，目前已申報專利共計609項。但是，你別忘記今天的沃爾沃也留著中國血！

cma是一個全新開發的新一代全球化架構，針對中級車的基礎模塊架構，但也能夠覆蓋從a級到b級的不同車型開發需求。

并且最令我震驚的是cma的制造標準，它早就不以國內的標準為起點了，cma要做比全球最高標準更高，比行業國際水準線更高，打破國際標準天花板，重新定義全球汽車“安全、可靠、品質”三大標準的新高度，這就是cma牛x的點！而且這一些不是說說而已！

用“核心三大件“說事！

cma架構定義了全球發動機壽命的新標準

歐美、日韓系的發動機設計壽命是24萬公里，cma架構gep3發動機設計壽命為35萬公里，提升46%。臺架強化耐久考核運行時間比國際標準運行時間400小時高出150%，做到了1000小時。傳統車企發動機冷熱沖擊驗證低溫35°，高溫105°。gep3低溫沖擊做到了12°，有更強的抗熱脹冷縮能力。

cma架構重新書寫變速箱新極限

cma架構7dct變速箱也比全球同類產品更耐用。變速箱設計壽命同樣達到35萬公里，比全球水平提升46%。且在10%坡道上，以2.3噸的車輛自重，另外托重1.8噸的拖車，從時速15公里/小時減速到4公里/小時，并行駛一段距離。歐美標準要求完成10個循環，cma的7dct變速箱完成了27次循環，同時變速箱油溫遠低于標準要求，徹底打破雙離合器“高燒癥“的用戶痛點。

除此之外，最令我震驚的是吉利cma工廠的395臺kuka全智能化機器設備。擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大完整工藝。真是讓我看到了只有電影中或者宣傳片才會出現的一幕！

而首臺cma架構制造的車型吉利星越也值得大家關注，誰讓cma平臺如此的誘人，再加上吉利本身的競爭力以及星越完美的外形和實在的配置，星越未來可期！

立足中國、面向全球，吉利cma為世界打造“最懂你的中國車”

吉利品牌銷售公司總經理宋軍表示：“23年的造車積累，實現了吉利汽車在造車體系力上的化繭成蝶。隨著吉利cma架構的發布，吉利汽車更加堅定技術自信、產品自信、品牌自信和文化自信，以更從容的姿態登上全球汽車工業的c位，以核心技術競爭力引領中國汽車產業邁向全球價值鏈中高端?！?/p>

對吉利來說，cma架構不僅帶來了產品力的變化，更是對市場的強有利的占領。吉利首個cma工廠（即杭州灣第二制造基地）的投產，也定義了中國汽車智能制造最高標準，汽車4.0時代自然也是由吉利來引領。

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