“整個行業結構正在改變，傳統的汽車行業正經歷停滯期，且出現緩速下降現象，而新能源車正實現爆發式增長。”4月18日，2019中國汽車論壇上，韓國汽車工業協會主席Mr.Marn-ki JEONG做出如上表示。他指出，2018年全球新能源車市場增長24%，達到了400萬輛，市場范圍在不斷擴大。
在Mr.Marn-ki JEONG看來，這主要源于政府的支持，無論是中國還是美國，對于新能源車都有直接的資金補助，韓國也不例外。在政府支持下，新能源車銷量不斷擴張，2018年韓國電動車銷量首次超過了10萬輛，市場份額從2015年的2%升到2018年的8.2%。
不過，與中美兩國以純電動陸續為主導不同，韓國則是氫燃料和純電動同步推進。據介紹，韓國計劃2040年前生產100萬輛氫燃料電池車，并建成1200個充電樁。目前韓國只有14個氫燃料充電樁，而從今年開始，韓國已經在增加相關基礎設施建設步伐。
未來，韓國政府將進一步降低氫燃料價格，增加氫燃料供給量，預計在2040年使其價格較2022年降低50%。
在Mr.Marn-ki JEONG看來，這主要源于政府的支持，無論是中國還是美國，對于新能源車都有直接的資金補助，韓國也不例外。在政府支持下，新能源車銷量不斷擴張，2018年韓國電動車銷量首次超過了10萬輛，市場份額從2015年的2%升到2018年的8.2%。
不過，與中美兩國以純電動陸續為主導不同，韓國則是氫燃料和純電動同步推進。據介紹，韓國計劃2040年前生產100萬輛氫燃料電池車，并建成1200個充電樁。目前韓國只有14個氫燃料充電樁，而從今年開始，韓國已經在增加相關基礎設施建設步伐。
未來，韓國政府將進一步降低氫燃料價格，增加氫燃料供給量，預計在2040年使其價格較2022年降低50%。
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