在3月29日晚舉辦的2019須彌山大會開幕式上，中國電力企業聯合會標準化管理中心主任劉永東透露，我國已經基本具備開展大功率充電技術的條件，同時，大功率充電標準制定工作也即將啟動。
目前，我國電動汽車大功率充電主要是研究充電功率250kW及以上的充電技術，以滿足乘用車充電10-15分鐘、續航300公里的快充目標和電動客車快速補電的充電需求。乘用車大功率充電將通過實驗驗證單槍充電電流超過500A，電壓超過1000V的大功率充電，而電動客車將沖擊兆瓦級的充電功率。
劉永東介紹說，我國電動汽車大功率充電未來將主要用于長續駛里程的乘用車、電動出租車、物流車、網約車、公交大巴等運營車輛，特大城市公共充電，高速公路充電等場景下充電。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，截止到2019年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁約34.8萬個，其中交流充電樁(慢充樁)約18.8萬個、直流充電樁(快充樁)約15.9萬個、交直流一體充電樁551個。從2018年3月到2019年2月，月均新增公共類充電樁約8633個，2019年2月同比增長42.5%。
“隨著國內純電動汽車續駛里程的逐漸增加，消費者對快速充電的需求日益增加，一定程度上促進了我國電動汽車大功率充電技術的發展。”劉永東表示。
截至目前，我國大功率充電還沒有制定統一的標準。據劉永東介紹，中國電力工業聯合會標準化管理中心為更好的開展相關標準制定，分別在北京、南京、常州、濟南、深圳等地進行了示范項目建設，整個示范項目將于今年6月底前完成。屆時，大功率充電標準制度的制定工作也將同步啟動。
目前，我國電動汽車大功率充電主要是研究充電功率250kW及以上的充電技術，以滿足乘用車充電10-15分鐘、續航300公里的快充目標和電動客車快速補電的充電需求。乘用車大功率充電將通過實驗驗證單槍充電電流超過500A，電壓超過1000V的大功率充電，而電動客車將沖擊兆瓦級的充電功率。
劉永東介紹說，我國電動汽車大功率充電未來將主要用于長續駛里程的乘用車、電動出租車、物流車、網約車、公交大巴等運營車輛，特大城市公共充電，高速公路充電等場景下充電。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，截止到2019年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁約34.8萬個，其中交流充電樁(慢充樁)約18.8萬個、直流充電樁(快充樁)約15.9萬個、交直流一體充電樁551個。從2018年3月到2019年2月，月均新增公共類充電樁約8633個，2019年2月同比增長42.5%。
“隨著國內純電動汽車續駛里程的逐漸增加，消費者對快速充電的需求日益增加，一定程度上促進了我國電動汽車大功率充電技術的發展。”劉永東表示。
截至目前，我國大功率充電還沒有制定統一的標準。據劉永東介紹，中國電力工業聯合會標準化管理中心為更好的開展相關標準制定，分別在北京、南京、常州、濟南、深圳等地進行了示范項目建設，整個示范項目將于今年6月底前完成。屆時，大功率充電標準制度的制定工作也將同步啟動。
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