想要“把4S店服務送的更便捷”的汽車快修店在逐步擴張，以連鎖經營為目標的汽車快修店既是對4S店售后服務的一種補充，同時也是一種挑戰。汽車快修店在我國汽車后市場還屬于一種比較新的汽車服務業態，自然就面臨著它自身的發展瓶頸。

　　車之鳥汽車快修連鎖總部用了半年時間，通過對江浙滬一百多家不同品牌已有汽車快修店的了解，其發展特點是：

　　1、車漆快修時間縮短了，成本并沒有下來;

　　2、對于單店來說，請來的汽車快修從業人員良莠不齊，技術上要想有所突破，比較難;

　　3、在門店經營成本上升的情況下，場地還會經常閑置，看著也會鬧心;

　　4、加盟了國內的汽車快修大品牌，但經營上不起色，品牌換不了錢;

　　5、為了保險起見，做汽車快修的時候，還同樣做汽車美容、輪胎、維修，但離當初投資預期距離比較大。

　　汽車快修時間加快了，成本下不來

　　大多數汽車快修店投資有限,企業規模小,也就200—300方，長期處于單打獨斗的狀態。以車漆快修為例，市場上普遍流行的是以面為計量的快修，一個面無論是刮擦還是劃痕，都是整個面進行快修，使用的是快漆。比原有的4S店常規的車漆噴涂方式是一大進步，只要3個小時就能做好一個作業面。但整個流程中打磨、調漆、噴涂、烘烤的時間成本和配合度，依然較差。

　　怎樣讓汽車快修時間從3小時降到一個小時，甚至半個小時?車之鳥的技術做了兩個動作，一個是對刮擦和劃痕進行分類，還有一個是技術處理人員對不同業務種類進行分類。細心的用戶可以觀察到原來在汽車快修店需要整個面進行打磨處理的，現在在車之鳥的直屬門店可以進行指哪做那!一個拳頭大小的劃痕，做快修修復只要做這個拳頭大小的同心擴散就可以完成，而做出的質量可以達到用戶無可挑剔的地步。

　　汽車快修技術上走入瓶頸，人員素質低

　　技術支持體系沒有形成。汽車快修連鎖業由于其定位和性質決定其承接的車輛必然是復雜的。因此對汽車快修技術人員提出了較高的技術要求，要求快修店必須具備幾名具有綜合維修能力水平較高的技術工程人員。但由于目前汽車技術已屬于高科技產品，要求每個技術人員全面掌握所有車型的維修技術存在較大的難度。

　　汽車技術的發展要求維修人員的知識和技能不斷進行補充和提高，汽車快修店出于人力資源成本因素考慮，較少派員工出去培訓；即使派員工出去培訓，由于目前市場上的培訓機構實際技能水平有限，而汽車制造廠商專業培訓機構又沒對社會市場開放，造成員工缺乏學習興趣，培訓效果差。故目前汽車快修連鎖業的從業人員基本上處于松散狀態，技能素質處于較低水平。

　　技術革新是汽車快修應對技術瓶頸和人員素質低的兩大方法，一個是通過引進尖端技術人才，通過人員梯隊工位建設，實現高低搭配;同時開拓了精細噴涂法和“點—塊原色快噴”技術，迅速實現技術變現，從而走出同行業依賴品牌廣泛宣傳做市場的老路。

　　場地閑置，品牌很響但換不了錢

　　汽車快修消費者在互聯網信息技術的大環境下，迅速地在這一兩年時間完成了消費行為和習慣發生了的改變。也就是說今天很多品牌的生意不好做，原因并不是汽車快修店變化了而是消費者發生了改變，消費者并不喜歡之前的那些傳統汽車快修服務模式，消費者每一天渴望去追求新的產品、新的服務、新的體驗，消費者變化之快超越了汽車快修行業從業者的想象，而一些幾年前樹立起來的汽車快修品牌還沉溺在自我利益的糾葛之中。

　　解決場地閑置的問題，當然是業務流能夠保障技術團隊的最大服務能力。

　　汽車快修店怎樣處理汽車美容、維修的關系

　　汽車快修店脫胎于汽車美容洗車店，洗車店也成為汽車快修店重要的客戶來源，這樣的門店是市場自然選的結果，其實并沒有新意。而用戶所需要的有三個訴求，時間要快，費用要低，隨時隨地可以和門店保持互動。

　　江浙滬一些成熟的汽車快修店要做到時間快，也只能從做一個面的3小時，壓縮到2個小時，因為門店租金和人員工資的雙重壓力，要想加個降下來就如同割了汽車快修店投資人的肉，很難!而在車之鳥油漆寶活動期間，可以做到99元一個面，同樣利益不菲。

　　再說，現在已有發展起來的汽車快修品牌的互聯網思維里除了給自己貼金之外，真沒有多少用戶思維互動的因子。互聯網汽車快修品牌里卻是靈魂，對于用戶有著非常強悍的號召力!除了油漆寶，還有養車寶、加油寶、車檢寶這些互聯產品帶給用戶的是實實在在的利益!