3月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)月度信息發布會在京召開。據發布數據，2019年2月全國乘用車產銷分別完成114.0萬輛和121.9萬輛，環比分別下降42.9%和39.7%，同比分別下降20.8%和17.4%，產銷態勢持續低迷。

2019年2月，受春節假期因素影響，全國乘用車產銷分別完成114.0萬輛和121.9萬輛，環比分別下降42.9%和39.7%，同比分別下降20.8%和17.4%。截至2019年2月末，全國乘用車庫存81.2萬輛，環比下降9.3%。累計來看，2019年1-2月乘用車產銷分別完成313.7萬輛和324.3萬輛，同比分別下降16.8%和17.5%。

從車型來看，四大車型銷量環比和同比均出現較快下降。2月轎車銷售57.95萬輛，環比下降41.24%，同比下降14.40%;suv銷售53.02萬輛，環比下降39.67%，同比下降18.60%;mpv銷售8.84萬輛，環比下降31.74%，同比下降27.23%;交叉型乘用車銷售2.14萬輛，環比下降19.17%，同比下降16.70%。1-2月，轎車、suv、mpv和交叉型乘用車累計分別銷售156.63萬輛、141.11萬輛、21.80萬輛和4.78萬輛，同比分別下降14.68%、18.64%、27.36%和22.11%。

2月自主品牌

2019年2月中國品牌乘用車共銷售52.26萬輛，環比下降37.17%，同比下降25%，占乘用車銷售總量的42.86%，環比增長1.71%，同比下降4.37%。其中，中國品牌轎車銷售11.7萬輛，同比下降23.2%，市場份額20.1%，同比下降2.3%;中國品牌suv銷售31.1萬輛，同比下降25.6%，市場份額58.6%，同比下降5.5%;中國品牌mpv銷售7.4萬輛，同比下降27.2%，市場份額83.7%，同比上升0.1%。

此外，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售29.27萬輛、21.81萬輛、10.90萬輛、6.07萬輛和0.82萬輛，分別占乘用車銷售總量的24%、17.88%、8.94%、4.98%和0.67%。與上月相比，韓系品牌銷量略降，其他外國品牌下降較為明顯;與去年同期相比，韓系品牌銷量小幅增長，德系和日系降幅略低，美系和法系下降較快。

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1-2月頭部自主品牌銷量多下滑 產業集中度走高

2019年1-2月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計345.3萬輛，同比下降14.9%，與行業降幅基本持平;占汽車銷售總量的89.6%，高于上年同期0.1%。

從具體廠家來看，1-2月中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是：上汽、吉利、長安、長城、東風、北汽、奇瑞、一汽、江淮和比亞迪。與上年同期相比，奇瑞銷量增速較快，長城和比亞迪小幅增長，其他七家企業呈不同程度下降，其中上汽、東風和北汽降幅更明顯。

車型方面，2019年2月轎車銷量排名前三的車型依次為朗逸(3.44萬輛)、軒逸(2.38萬輛)和英朗(2.28萬輛);suv銷量排名前三的車型依次為哈弗h6(2.57萬輛)、途觀(1.63萬輛)和博越(1.50萬輛);mpv銷量排名前三的車型依次為五菱宏光(2.41萬輛)、寶駿730(0.88萬輛)和寶駿360(0.56萬輛)。

新能源車產銷同比增幅超

2019年2月，新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，同比分別增長50.9%和53.6%。分動力類型來看，純電動汽車產銷分別完成4.4萬輛和4.0萬輛，同比分別增長51.3%和69.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.3萬輛，同比分別增長48.2%和18.6%。其中，2月新能源乘用車銷售4.9萬輛，環比下降42.4%，同比增長53.1%。

電池方面，受春節因素影響，2019年2月國內動力電池產量共計4.8gwh，環比下降28.7%。其中三元電池產量3.0gwh，占總產量比62.5%，環比下降16.5%;磷酸鐵鋰電池產量

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1.7gwh，占總產量比34.6%，環比下降42.9%。

充電樁方面，截至2019年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁34.8 萬臺，其中交流充電樁18.8萬臺、直流充電樁15.9萬臺、交直流一體充電樁0.05萬臺。2019年2月較2019年1月公共類充電樁增加5861臺。從2018年3月到2019年2月，月均新增公共類充電樁約8633臺，2019年2月同比增長42.5%。