產品詳情
一、產品基本信息
產品名稱：40Cr28Ni48W5Si2鑄鋼料框（又稱2848W5鑄鋼料框）
產品用途：專為船舶耐熱部件配套設計，同時適配冶金、化工、船舶等行業高溫工況，是高溫熱處理、物料承載的核心工裝配件，主要用于船舶高溫設備、工業爐窯中物料、工件的裝載、轉運與承載，兼具船舶耐熱部件的輔助支撐功能，耐1300℃高溫且不起皮，抗氧化、抗腐蝕性能優異，適配船舶高溫環境及各類工業高溫承載場景，規格齊全，可滿足船舶設備維修、更換及新設備配套，工業工裝日常使用等全場景需求。
核心特性：采用40Cr28Ni48W5Si2（2848W5）高合金耐熱鑄鋼一體鑄造，核心優勢凸顯——耐高溫性能卓越，可長期耐受1300℃高溫環境，短期峰值溫度可達1350℃，高溫下表面不易起皮、不氧化，能在船舶高溫工況及工業高溫爐窯中穩定服役；添加鎢（W）、硅（Si）等合金元素，優化材質組織，大幅提升高溫強度、韌性及抗熱震性能，長期高溫裝載、轉運不易變形、不開裂，承重性能可靠；材質致密，經精密鑄造工藝加工，無縮孔、氣孔等鑄造缺陷，表面平整光滑，耐磨、抗腐蝕性能優異，可抵御船舶海洋性腐蝕及工業高溫介質侵蝕；適配船舶耐熱部件配套，同時可作為工業高溫料框使用，通用性強，規格齊全，交付便捷。
材質說明：40Cr28Ni48W5Si2（簡稱2848W5）為高鉻鎳鎢合金耐熱鑄鋼，“40”指平均含碳量約0.40%（0.35~0.45%），兼顧高溫強度與韌性，避免高溫下脆斷；“Cr28”指鉻含量約28%（27.0~29.0%），形成致密穩定的氧化保護膜，實現高溫不起皮，大幅提升耐高溫、抗氧化及抗腐蝕性能，適配船舶高溫腐蝕工況；“Ni48”指鎳含量約48%（47.0~49.0%），穩定奧氏體組織，抑制高溫下σ相析出，增強抗熱震、抗熱疲勞能力；“W5”指鎢含量約5%（4.5~5.5%），顯著提升高溫硬度與蠕變強度，延長高溫服役壽命；“Si2”指硅含量約2%（1.5~2.5%），進一步強化抗氧化性能，凈化鋼液提升材質致密性，整體材質符合船舶及工業高溫工裝相關標準，精準適配船舶耐熱部件及高溫料框的核心需求，是理想的高溫合金材料[2]。
二、產品參數
|
參數名稱
|
具體規格/數值
|
參數說明
|
|
材質牌號
|
40Cr28Ni48W5Si2（2848W5）
|
高鉻鎳鎢合金耐熱鑄鋼，專為高溫不起皮、船舶耐熱場景設計，耐高溫、抗氧化、抗腐蝕性能優異，符合行業相關標準[4]。
|
|
最大耐受溫度
|
長期1300℃，短時1350℃（≤2h）
|
高溫下表面不起皮、不氧化，適配船舶高溫工況及工業1300℃高溫爐窯，抗氧化、抗熱腐蝕、抗熱震性能突出[4]。
|
|
化學成分（質量分數）
|
C：0.35~0.45%；Si：1.5~2.5%；Mn：≤1.20%；Cr：27.0~29.0%；Ni：47.0~49.0%；W：4.5~5.5%；P：≤0.04%；S：≤0.04%
|
精準控制雜質含量，高Cr保障高溫不起皮，高Ni穩定組織，W強化高溫強度，Si提升抗氧化性，適配船舶高溫腐蝕環境[2]。
|
|
鑄造工藝
|
精密熔模鑄造（硅溶膠型殼）
|
采用硅溶膠模殼、高溫焙燒工藝，尺寸精度高，誤差≤±0.2mm，鑄件致密度≥99.6%，無縮孔、氣孔等缺陷，表面平整，適配精準裝配[3][5]。
|
|
力學性能（固溶態）
|
常溫抗拉強度≥620MPa；屈服強度≥280MPa；伸長率≥14%；布氏硬度HB 220-280
|
高溫力學性能穩定，1200℃時屈服強度保持率≥85%，抗熱震、抗蠕變性能優異，長期裝載承重不變形、不開裂[2]。
|
|
物理性能
|
密度：7.85g/cm3；熔點：1330~1380℃；熱膨脹系數：13.9×10??/℃（20~1000℃）；導熱率：24W/m·K（1000℃）
|
熱膨脹系數合理，減少船舶高溫工況下的熱應力集中，導熱均勻，避免局部過熱導致的材質損傷，適配頻繁熱循環[4]。
|
|
適用工況
|
1300℃高溫、不起皮、船舶耐熱部件配套、高溫物料承載
|
適配船舶高溫設備、工業爐窯，用于物料裝載轉運及船舶耐熱部件輔助支撐，抵御高溫氧化、海洋性腐蝕[2][4]。
|
|
表面處理
|
噴砂精磨+高溫抗氧化處理
|
表面光滑無毛刺、無氧化皮，進一步強化高溫不起皮性能，耐磨、抗腐蝕，減少物料及船舶設備的摩擦損耗[1]。
|
|
包裝方式
|
定制木箱包裝
|
定制實木木箱，防潮、防碰撞、防腐蝕，適配船舶及長途運輸，可根據料框規格定制包裝尺寸，確保運輸過程中產品完好[3]。
|
|
產品規格
|
規格齊全，支持定制
|
常規規格全覆蓋，可直接適配船舶耐熱部件及工業高溫工裝，同時支持按需定制尺寸、壁厚及結構，滿足特殊工況需求[4]。
|
三、應用建議
1. 安裝建議：安裝前清理船舶耐熱設備連接面及料框表面的氧化皮、積灰、油污及海水鹽分殘留，確保接觸面平整干凈；安裝時調整料框位置，保證料框與船舶設備、工裝貼合緊密、受力均勻，作為船舶耐熱部件輔助支撐時，需固定牢固，避免船舶航行顛簸導致松動、偏移；安裝后空載試運行，檢查裝載穩定性及連接可靠性，確認無異常后再投入負載使用。
2. 工況使用建議：適配1300℃及以下高溫工況長期使用，嚴禁在超過1350℃的環境下長時間運行，避免材質抗氧化性能下降，導致表面起皮、氧化損壞；在船舶高溫環境及工業高溫裝載轉運中，避免裝載硬度過高、尖銳的物料，防止料框內壁磨損；定期檢查料框表面狀態，若發現表面出現氧化斑點、起皮或裂紋，及時停機排查，防止料框破損、物料泄漏或影響船舶設備運行。
3. 維護保養建議：日常運行中，定期清理料框內壁的物料殘渣、氧化碎屑及海水鹽分，避免雜質堆積導致局部受力不均或腐蝕加劇；高溫工況下無需涂抹潤滑油，防止潤滑油碳化粘連雜質，影響裝載及滑動性能；長期停機或船舶停靠期間，需對料框進行除銹、防腐處理，避免海水、潮濕環境導致銹蝕；重啟前，檢查料框尺寸穩定性、表面氧化及腐蝕狀態，確認無異常后再投入使用。
4. 儲存與運輸建議：未安裝的料框需存放于干燥、通風、無腐蝕性氣體及海水鹽分的環境中，避免潮濕、酸堿環境及海水侵蝕導致表面銹蝕；存放時平放整齊，避免堆疊擠壓，防止料框變形；運輸過程中依托定制木箱包裝，避免碰撞、顛簸，搬運時輕拿輕放，防止料框表面劃傷、損壞，適配船舶及長途運輸需求[3]。
5. 更換建議：當料框表面磨損量超過3mm、出現明顯裂紋、變形，或高溫下出現起皮、氧化嚴重，或承載時出現松動、破損等情況時，及時更換；更換時選用同材質、同規格的產品，確保與船舶耐熱部件及工裝精準適配，更換后試運行，確認裝載穩定、連接可靠，避免因適配不當導致船舶設備故障或物料泄漏。
