餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
錫林郭勒盟東風多利卡7方廚余轉運車-萘磺酸(NS：)，NS：為重要的染料中間體，大量的-萘磺酸廢液會在生產中產生。該廢液COD值高、色度深、pH=含1%左右H2SO4，屬極難處理的有機廢液之一。李長海等的由弱堿性陰離子樹脂分離-萘磺酸中利用高選擇性、高吸附容量，易再生的Indion86樹脂處理該廢液，可有效地將-萘磺酸分離出來。離子交換法是德國拜耳公司開發的一項的除硫酸根的專利技術，去除硫酸鹽所用的離子交換樹脂為LewatitE34／88，其官能團為聚酰胺。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
錫林郭勒盟東風多利卡7方廚余轉運車在MBR膜污染方面依然有許多科學和技術問題尚未得到解決。總體來看，膜污染物來源多(污水、生物大分子、微生物)、形成途徑復雜(膜截留、生物生成、生物降解等)和膜污染控制方法不成熟、機理不明確是困擾MBR膜污染識別、表征及控制的關鍵。另外，過高的膜投資成本無疑會限制MBR在污(廢)水處理領域的應用。研發高性能膜材料或采用低成本過濾介質有望降低膜的投資成本。然而，如何確保新型膜材料和低成本過濾介質的穩定運行值得探究。

配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
錫林郭勒盟東風多利卡7方廚余轉運車廢水中含有SO3SO42-，當兩者濃度分別超過3mg/L時，用厭氧法處理會對產甲烷菌有作用。以甘薯類(包括馬鈴薯和其他薯類)為原料的淀粉生產廢水中，輸送和洗滌水(由輸送工段和洗凈工段流出的廢水)含有砂土、馬鈴薯破皮片以及由原料流出的有機物，這種廢水懸浮物含量高，COD和BOD5值都不高；分離廢水(薯漿廢水及蛋白質水)中主要含有機化合物，如糖類和蛋白質及大量的不溶物，如淀粉微粒、細胞、根纖維及葉子等。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
錫林郭勒盟東風多利卡7方廚余轉運車在這兩者之間的過渡區，可以認為是能量由高變低的消散過程。高能量區一般具有大于1s-1的平均速度梯度；低能量區平均速度梯度通常小于3s-1。當系統中的G值較低時，混合液中的固體就能產生良好的生物絮凝。這樣，氧化溝中的非曝氣部分就提供了對絮凝有利的條件。氧化溝的處理能力高于其他生物處理系統，其重要原因就在于它具有獨特的水力混合性能，這種混合作用對于有機碳、氨、硝酸鹽和固體的去除皆有重要作用。

根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。