餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。

餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
黔東州東風多利卡7方泔水收集車同時，酸化池或兩相系統是去除和改變，對厭氧過程有作用的物質、改善生物反應條件和可生化性也是厭氧預處理的主要手段，也是厭氧預處理的目的之一。僅考慮溶解性廢水時，一般不需考慮酸化作用。對于復雜廢水，可在調節池中取得一定程度的酸化，但是完全的酸化是沒有必要的，甚至是有害處的。因為達到完全酸化后，污水pH會下降，需采用投藥調整pH值。另外有證據表明完全酸化對U：SB反應器的顆粒過程有不利的影響。對以下情況考慮酸化或相分離可能是有利的：當采用預酸化可去除或改變對甲烷菌有毒或性化合物的結構時；當廢水存在有較高的Ca2+時，部分酸化可避免顆粒污泥表面產生CaCO3結垢；當處理含高含懸浮物和/或采用高負荷，對非溶解性組分去除有限時；在調節池中取得部分酸化效果可以通過調節池的合理設計取得。

城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
黔東州東風多利卡7方泔水收集車二級反滲透回收率不低于9%。系統配置本系統分為前處理、預處理、脫鹽和深度脫鹽四個單元。自系統入口至多介質過濾器為前處理單元，主要處理來水中過多的有機物、懸浮物、微生物及膠體，用以保護超濾的正常和安全運行；盤式過濾和超濾裝置為預處理單元，盤式過濾器和超濾用于進一步去除水中的有機物、懸浮物、微生物及膠體，保護反滲透的正常運行；一級反滲透為脫鹽單元，用于脫除水中大部分的溶解鹽類、一些有機大分子和前階段未去除的小顆粒；新增二級反滲透和原有脫鹽水混床組成深度脫鹽單元，用于進一步去除殘余的溶解鹽類和有機大分子及小顆粒，為混床末級精處理創造條件。前處理單元前處理單元主要包括曝氣生物濾池、曝氣風機、調節池、高密度沉淀池提升泵、高密度沉淀池、清水池、多介質過濾器供水泵、多介質過濾器反洗泵、板式換熱器、多介質過濾器、加藥裝置、污泥濃縮處理系統。曝氣生物濾池(B：F)功能：具有生化和過濾雙重功能，處理效果穩定，可有效脫除水中CO氨氮和大顆粒懸浮雜質。B：F池技術規格如下：總進水量8m3/h處理規模：4m3/h/座數量：2座B：F附屬設備收集池功能：用于收集間斷排放的達標污水，保證B：F連續穩定運行。

配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
黔東州東風多利卡7方泔水收集車催化劑載體主要分為陶瓷載體（CeramicSubstrates）和金屬載體（MetallicSubstrates）兩大類。具體分類介紹見報告原文。產業現狀長期以來，全球車用蜂窩陶瓷市場被國外企業壟斷，相關的核心技術也掌握在國外企業手中，僅日本礙子（NGK）和美國康寧（Corning）兩大巨頭就占據了全球約9％的市場份額。國內企業雖經過多年突破已初步建立相關專利，掌握生產技術，但占據有利的全球市場，實現國產替需時日。

改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
黔東州東風多利卡7方泔水收集車同時在第四個階段產生大量的堿度這與前三個階段產生的有機酸相平衡，維持廢水中的PH穩定，保證反應的連續進行。水解反應水解可定義為復雜的非溶解性的聚合物被轉化成簡單的溶解性單體和二聚體的過程。水解反應針對不同的廢水類型差別很大，這要取決于胞外酶能否有效的接觸到底物。大的顆粒比小顆粒底物要難降解很多，比如造紙廢水、印染廢水和制藥廢水的木質素、大分子纖維素就很難水解。水解速度的可由以下動力學方程加以描述：=o/(1+Kh.T)可降解的非溶解性底物濃度（g/l）；o非溶解性底物的初始濃度（g/l）；Kh水解常數（d－1）；T停留時間。

根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。