LAIBEI萊貝經營簡易升降類立體停車位處置,租用四柱機械停車。移動車庫兩車庫中間是升降機垂直運送汽車的通道，立體升降車庫兩側是延垂直方向設置的停車車位，類似于電梯的工作原理，把容納汽車的停車室和升降汽車的升降裝置組合起來。存車時，移動倉儲由升降機構帶動車和載車板到達層面，然后平移裝置通過橫向伸縮，把車和載車板擱放在的存車位置上。取車時，通過橫移裝置將存車位上的車輛和載車板送入升降機構，升降機構到達車輛入口處，打開庫門，將車取走。

因為車位緊缺，汽車露宿街頭的現象在江城隨處可見。為了解決停車難，立體停車庫正在悄然興起。機械立體車庫，其實是一種基本由鋼結構、鍍鋅鋼板、鏈條等組成的升降橫移式場。立體停車場大致可分兩種，一種是上下升降然后空中平移的；另一種是化的，只需人把車停到升降板上，如何停車、停放到哪個位置，全靠系統自動操作。調查發現，武漢目前只在北湖、萬達、同濟、臺北路、華師內等場所建成了立體停車庫。地下停車庫樓邊停車場以及路邊停車場等仍是主流。在漢口新光大廈背后看到，汽車一排排整齊地停放在立體的鋼筋架構空間上。在原車位基礎上建起多層載車板，原來僅夠停12輛車的地面面積，現在可以提供48個車位。車庫管理員向演示一輛車停入二層的過程，車輛先入庫一層的空位，按動電子按鈕后不到一分鐘，車位自動升起，并整齊入庫。僅需將車放到停車板上即可拔走人。

立體停車設備可分為自行式立體停車設備、半自動立體停車設備和全自動立體停車設備.全自動立體停車設備還可分為兩層或多層平面式全自動立體停車設備、豎向密集型全自動立體停車設備以及特殊造型結構全自動立體停車設備。多年來我國具有立體車庫生產術的工廠已有100余家，中等以上規模的工廠也有20余家。根各個廠家的術力量、生產設備、選用材料、制造經驗等方面的差別，其所生產的立體車庫產品的質量也必將存在較大差異。其實在選購應用的同時應該從以下三個方面考慮：要有相應的生產，目前已將機械式立體車庫納入設備管理，有關單位不得從事立體車庫產品生產。在已頒發的企業中，也按批準的類型進行生產。看是否有相同類型產品的業績，建造一座機械式立體車庫是一項系統工程，除加工工藝和安裝工藝外，由于客戶提供的建筑或場地條件不同，每個項目都進行專門設計，因此工程的經驗積累就顯得尤為重要。第三：要看廠家產品在或本地區的認知程度。國內具有較大規模的停車設備制造商，憑借自身在某種類型設備研發中的術，經過多年的市場競爭，已初步形成各自在不同區域的品。

四川萊貝停車設備有限公司經營簡易升降類立體停車位處置、租用四柱機械停車，為解決停車問題，規劃部門一般要求新建設項目建筑面積每100平方米一個車位，或一戶一個車位。城區高的項目，一般將停車庫設在地下負一或負二、負三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫，平均每車位占建筑面積約38-45平方米，以不計樓面地價和基礎開挖費用算，單車位僅建筑成本也不會6萬元。如果采用自動化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數量要多于兩層傳統的自走式車庫。目前，一般生活小區停車場車位的月租在200元-300元，固定車位售價在5-8萬元，在早期建的小區內，由于車位少，此價更是。若在一個可停10輛車的位置建立體車庫，采用三層升降橫移類設備，可至26個車位，以單車位造價2.5萬元計，需65萬元。僅以5萬元價格銷售即可得130萬元，扣除原車位可售價50萬元，凈收入80萬元，率在23%以上。這種設備可不加管理，運行費用從臨時停車和收取管理費就可以得到解決。為解決靜態交通問題，利用市場調整停車位緊張的狀況，各地陸續了新的停車收費標準，不少城市對立體車庫和繁華區域的收費與一般的停車場相比收費加，由此催生了一個新的領域“停車經濟”。立體車庫采用人姓化設計，駕駛在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不120秒。而從傳統地下車庫運營情況看，將車停到地下負一層或負二、負三層，會給司乘帶來很大不便，所以經常會出現地面車位擁擠地下卻空閑的狀況。主要有：簡易升降類立體停車位處置、租用四柱機械停車、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。