10噸德龍隨車吊220馬力濰柴后驅自動變速器液力變矩器與變速器的輸入軸、輸出軸在同一直線上，因此，軸向尺寸較大，閥體總成布置在下方的油底殼內，如雷克薩斯LS400轎車采用的A341E型自動變速器。)前驅自動變速器除了具有與后驅相同的組成外，還布置有主減速器、差速器。由于受汽車機構空間的限制，采用橫置發動機的前驅自動變速器，為了減小其軸向尺寸，通常閥體總成布置在側面或上方，以保證汽車有足夠的最小離地間隙，如帕薩特轎車采用的AG4型自動變速器。@

陜汽德龍后雙橋隨車吊配4X2.6X4陜汽前四后八隨車吊配置.牽引頭陜汽德龍隨車吊配置.8X4陜汽德龍隨車吊配置.目前四款車型有公告,用戶了解了四款陜汽車子配置及吊機的參數.

8噸10噸陜汽隨車吊配置: 4X2.L3000,發動機180馬力玉柴及濰柴220馬力,8檔箱,153的前后橋,輪胎10.00R20.總質量(Kg) 18000,整備質量Kg11500 ,額定載質量 Kg6370.

12噸14噸后雙橋陜汽德龍隨車吊配置: 6X4.M3000.濰柴270馬力,濰柴240馬力.濰柴300馬力,變速箱8檔或9檔,后橋11.5噸或16T,輪胎12.00R20或1100.總質量Kg25000.整備質量Kg16230.額定載質量Kg 8640.

16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置: 8X4 M3000.濰柴300馬力.340馬力,310馬力.濰柴336馬力.變速箱12JSD159T或9檔.11.5噸的后橋或16噸后橋..輪胎12.00R20或1100.額定載質量(Kg)11440.總質量(Kg) 31000.整備質量(Kg)19430.

18噸陜汽德龍牽引頭帶吊配置: 6X4牽引頭.濰柴WP12.430E50馬力.濰柴WP12.375E50.車架866*300（8+7+8）.輪胎12.00R22.5.變速箱12JSD200T(12JSD180TA可選).軸距3975+1400,總質量(Kg)25000.整備質量(Kg)16500.

陜汽德龍隨車吊配配吊機參數;12噸臂長12.5米,高度為14.5米.14噸臂長17.5米,高度為19米.16噸臂長18.5米,高度為20.5米.20噸折臂15.5米,高度為18.5米;28噸折臂18.5米,高度為21.5米;34噸折臂21.5米,高度為24.5米.

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了解更多車型請點: 大運隨車吊 解放隨車吊 藍牌隨車吊 國六隨車吊

@隨車吊（隨車起重運輸車）Multitronic的電子控制系統包含了DRP動態控制程序，它可以對駕駛員踩下油門踏板的方式進行評估，從而確定駕駛員的意圖是注重動力性還是強調經濟性；若是強調經濟性，當車速低至60km/h以下時，變速箱會根據事先設計好的以經濟性為主的特性圖，通過調低速比，將發動機的轉速轉化成車輛前進的動力；如果駕駛員把油門踩到底，該程序會認為駕駛員要突出動力，它會立即切換到用于驅動的特性圖，并轉換到低速擋，這時即使行車速度很低，發動機也會以輸出大功率所需的高轉速運轉，提高加速性。在正常駕駛條件下，它會在這兩個模式之間選擇最合適的速比。與齒輪傳動的自動變速器不同的是，Multitronic的速比變化十分順暢，并沒有像傳統自動變速器那樣的頓挫感。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）AMTAMT變速箱優點：省油，價格便宜變速箱實物圖變速箱實物圖缺點：應用車型很少，技術不夠成熟如果說“手自一體”是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺，那么AMT變速箱就恰恰相反，它是在手動變速箱的基礎上，通過改變換擋操縱部分，在總體結構不變的情況下加裝自動操縱系統來實現換擋的自動化，就像是一個機器人為您完成操作離合器和選擋的兩個動作。由于本質上還是手動變速箱，AMT在省油方面也繼承了手動擋的優勢。
在行車過程中，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備AMT變速箱的車型極少，這也使您可選車型很少。@
3.按隨車起重運輸車變速系統的控制方式分

  (1)液控自動變速器(AT)將液力變矩器與帶有換擋執行元件的輔助變速裝置組合，并通過機械手段將節氣門開度和車速等參數轉變為液壓控制信號，使各控制閥按設定的換擋規律控制換擋執行機構動作，實現自動換擋。

  (2)電控自動變速器(ECT)通過各種傳感器將發動機的轉速、節氣門開度和車速等參數轉變為電信號，輸入電控單元，電控單元根據這些電信號按設定的換擋規律控制液壓閥和液壓執行機構動作，實現自動換擋。
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@隨車吊電控液壓自動換擋基本原理
 

  隨車吊傳統自動變速器的自動控制，是利用節氣門閥產生的油壓pz和調速閥產生的油壓pv共同控制來實現自動換擋的。電子控制自動變速器的各項控制由電子控制系統和液壓控制系統共同完成，是利用傳感器、控制器(ECU)及執行器來完成換擋任務，主要組成如圖5-1所示，其基本原理可通過控制流程圖來加以說明。@

 @ 1.信號的產生

  節氣門信號、車速信號、輸入軸信號、輸出軸信號、油溫信號、油壓信號等都是利用傳感器反饋給電腦(ECU)。

  2.信號的處理

  電腦(ECU)接受信號，處理后傳給執行器，發出換擋的指令。

  3.指令的執行






  各種電磁閥接受到指令后執行換擋的任務，換擋電磁閥A和B通過通、斷電，完成油路的轉換，實現擋位的改變，其線圈阻值一般在11Ω左右。調壓電磁閥根據電腦的指令來調節控制油壓，通過電磁閥開閉脈沖頻率的變化或改變通道截面的大小來節流調壓，滿足各種轉速工況下的需要，其線圈的電阻值在4Ω左右。液力變矩器鎖止電磁閥用于控制鎖止離合器，鎖止離合器工作的時候，把泵輪和渦輪鎖為一體，提高了傳動效率。強制降擋電磁閥是為了快速換入低擋，增大牽引力。
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 @ 兩個換擋電磁閥一般有四種組合方式：A通、B斷—1擋(D1);A通、B通—2擋(D2);A斷、B通—3擋(D3);A斷、B斷—4擋(OD)。利用兩個換擋電磁閥共同控制三個液壓換擋閥兩端的油壓，使換擋閥處于不同位置，從而打開不同的油路，通過控制離合器和制動器的動作，使行星齒輪傳動機構處于不同的擋位，即實現自動升降擋。

  由于是電控系統，故設有故障信號燈，一般通過Power擋燈或“OD”擋指示燈來顯示。若在隨車吊的行駛過程中，故障燈亮，則說明自動變速器存在故障，提醒駕駛員立即送修，并可以通過故障燈的閃爍來提取故障碼。@



@東風商用車海外市場將持續向好，前景廣闊
   上半年，東風商用車海外銷售3700輛、同比增長150%，預計全年可達成6000輛。東風商用車海外市場將持續向好，前景廣闊。 

  近日，從東風商用車有限公司得到消息：上半年，東風商用車海外銷售3700輛、同比增長150%，預計全年可達成6000輛的銷量。東風商用車有限公司海外事業副總裁讓·努埃爾·賽諾(Jean Noel)對此也表示了確認，“東風商用車海外市場將持續向好，前景廣闊。”@


  @東風商用車1～6月海外銷量柱形圖

  下半年進一步拉動海外銷售

  據讓·努埃爾·賽諾透露，下半年，東風商用車有限公司在越南市場會有一個比較大的增量，而且部分新興市場也傳來了一些好消息。

  東風商用車有限公司海外市場下半年動作具體還體現在以下幾個方面：

  1、在經銷商合同方面，東風商用車有限公司現在有比以前更加規范、更加詳細的合同，同時還與經銷商進行會談，確定海外事業計劃;

  2、東風商用車有限公司目前在南非有一個重點項目，沃爾沃董事會已批準了在南非成立一個市場營銷公司，有望在今年10月底之前運行。屆時，東風商用車有限公司就能夠利用營銷公司平臺，不僅在南非，也可在整個南部非洲市場獲得機會，添力東風商用車發展;@

 @ 3、在東南亞，除了比較好的市場之外，東風商用車還會在泰國、菲律賓、印尼、馬來西亞等市場拓展業務。

  以全價值鏈解決方案提升品牌競爭力

  后續，東風商用車有限公加強海外售后服務能力，包括給經銷商相應的支持，比如說經銷商競爭力、快速反應能力、海外市場備件能力。海外市場，東風商用車不僅面臨中國品牌競爭者，還有來自于歐洲和美國品牌的競爭，所以需要更加努力。東風商用車將成為全價值鏈解決方案的提供商，以提升品牌競爭力。

  雖然現在東風商用車主要業務不在海外，但海外市場在未來會變得更加重要。讓·努埃爾·賽諾稱，目前，海外事業已經得到東風商用車全價值鏈支持，東風商用車已經踏上了海外發展新的征程，所有人都在朝著同一個方向、同一個目標、同一個戰略努力。基于此，東風商用車海外市場的成長會一步一步在未來體現出來，海外市場的表現也將持續向好，前景廣闊。@





@隨車吊的組成部分和用途
   1、起重臂 

  起重臂通過液壓缸進行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來。

  2、負荷指示儀

  負荷指示儀指示各種起重臂長度和起重臂角度時汽車底盤空載狀態下的總額定負荷。

  3、卷揚機構

  卷揚機構由液壓馬達驅動，并通過一根鋼絲繩將重物提升或降落。@

 @ 4、立柱

  立柱支撐著起重臂，卷揚機構和變幅油缸，并由回轉系統傳動。

  5、回轉系統

  回轉系統(液壓馬達、使立柱回轉。

  6、機架

  機駕直接安裝在汽車底盤上，支撐著立柱和支腿架。

  7、液壓油箱

  液壓油箱容納隨車吊專用的液壓油，并起到散熱與沉淀過濾的作用。@

 @ 8、支腿操縱桿

  支腿操縱桿用來控制左右支腿油缸的伸縮動作。


@隨車吊（隨車起重運輸車）雙離合器由于DCT和8速自動變速箱應用在不同的車型領域，因此無法形成競爭關系，就豪華轎車而言，各廠商依舊會采用傳統的液力偶合自動變速箱，因為它能傳遞更大的扭矩，適應更大排量的發動機，而在加速性上由于有大排量發動機做后盾，所以不必擔心動力響應的問題。作用1.在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在 50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。2.實現倒車行駛汽車發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。@


@隨車吊（隨車起重運輸車）實現空檔
當離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。例如可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。@


@隨車吊（隨車起重運輸車）操縱方式編輯強制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”。是指機械變速器每個檔位的變換是借助反映發動機負荷和車速的信號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動操縱式變速器 有兩種型式：一種是常用的幾個檔位自動操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預選式，即駕駛員預先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，接通一個電磁裝置或液壓裝置來進行換檔。@