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昆山FAG軸承經(jīng)銷商  FAG軸承品牌同樣是起源于一個(gè)天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希? 弗舍爾(Friedrich Fischer)設(shè)計(jì)了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產(chǎn)出完全球體的鋼球成為可能。該發(fā)明被認(rèn)為是滾動(dòng)軸承工業(yè)的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認(rèn)為滾動(dòng)軸承技術(shù)先驅(qū)的原因。今天，F(xiàn)AG軸承已成為在機(jī)械制造業(yè)、汽車工業(yè)和航空航天技術(shù)中的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。在世界主要工業(yè)國家，都有FAG軸承的公司、分支機(jī)構(gòu)和銷售代理。

  自2001年起，F(xiàn)AG軸承并在集團(tuán)的航空航天、汽車和工業(yè)領(lǐng)域起到了積極和重要的作用。與INA軸承產(chǎn)品相結(jié)合，F(xiàn)AG軸承在滾動(dòng)軸承業(yè)擁有同行業(yè)最齊全的產(chǎn)品大綱。涵蓋了生產(chǎn)機(jī)械、動(dòng)力傳輸與鐵路、重工業(yè)以及消費(fèi)品行業(yè)中所有的應(yīng)用范疇。

上海FAG軸承授權(quán)經(jīng)銷商  華東地區(qū)總代理 
世界軸承的發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段，在當(dāng)中經(jīng)歷了很多艱難險(xiǎn)阻，最終成就了軸承行業(yè)的輝煌。
世界軸承工業(yè)興起于十九世紀(jì)末期到二十世紀(jì)初期。1880年英國開始生產(chǎn)軸承,1883年德國建立了世界上首家軸承公司（FAG喬治沙佛公司）,1889年美國開辦了ND軸承廠（現(xiàn)為通用汽車軸承公司新第泊橋海特軸承部）,歐美其它大型軸承企業(yè)基本上都在二十世紀(jì)初葉奠定了今天的基礎(chǔ)。日本軸承工業(yè)形成于歐美之后,1910年瑞典SKF公司向日本提供樣品,使'軸承'第一次單獨(dú)在日本露面。其后,日本NSK、NTN等軸承公司先后于1914年和1918年建立。第三世界國家的軸承工業(yè)起步更晚,與其整個(gè)科學(xué)技術(shù)和機(jī)械工業(yè)一樣,處于相對(duì)落后的局面。
總體上講,世界軸承工業(yè)的形成與發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段：
第一階段,即世界軸承工業(yè)的初創(chuàng)階段,時(shí)間是十九世紀(jì)末期至二十世紀(jì)初期。當(dāng)時(shí),軸承發(fā)明、應(yīng)用雖然已有一段時(shí)間,而軸承的工業(yè)化生產(chǎn)則從無到有,剛剛起步,相當(dāng)幼稚。主要特點(diǎn)是：
1、生產(chǎn)規(guī)模極小,一個(gè)大廠也只有十幾人到幾百人,日產(chǎn)量不過幾套到幾百套,屬于手工作坊式生產(chǎn)；
2、設(shè)備簡陋,技術(shù)落后,多是憑經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)；
3、材料以碳鋼為主,精度不高,價(jià)格卻昂貴；
4、品種極少,用途十分有限。當(dāng)時(shí)軸承生產(chǎn)技術(shù)只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數(shù)企業(yè)手中。
德國FAG軸承檢修需注意事項(xiàng)：
軸承的檢修和判斷
判斷軸承拆下來的軸承是否能使用,清洗后檢查軸承的外圈,內(nèi)圈,等看看保持架的磨損程度,看看軸承的游戲是否影響了以后的使用尺寸。
另外圓錐滾子軸承等分離型軸承，它們跟別的軸承不一樣要外圈以及滾動(dòng)體要分別來檢查。
大型軸承是不能用手轉(zhuǎn)動(dòng)的,檢查下滾動(dòng)體以及滾道,保持架的外觀查。
需要更換軸承的事項(xiàng)
(1) 內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架出現(xiàn)裂痕以及斷裂的現(xiàn)象。
(2) 套圈、滾動(dòng)體中任意出現(xiàn)裂痕以及斷裂的現(xiàn)象。
(3) 滾動(dòng)面、擋邊、滾動(dòng)體上出現(xiàn)裂痕以及斷裂的現(xiàn)象。
(4) 保持架出現(xiàn)裂痕以及斷裂的現(xiàn)象。
(5) 滾道面、滾動(dòng)體上出現(xiàn)裂痕以及斷裂的現(xiàn)象。
(6) 滾道面、滾動(dòng)體上出現(xiàn)裂痕以及斷裂的現(xiàn)象。
(7) 內(nèi)圈內(nèi)徑面或外圈外徑面上出現(xiàn)裂痕以及斷裂的現(xiàn)象。
(8) 因使用變色等一些因素.
(9) 封入潤滑脂的軸承，密封圈或防塵蓋破損嚴(yán)重。