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???? SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，車用尿素是SCR方案的必需添加劑。
隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。
我國柴油車國Ⅳ排放標準已經執行好幾個月。
作為使尾氣達標排放的催化還原劑——車用尿素溶液，由于標準執行環節監管不到位，供應渠道不暢，市場需求并沒有迎來預期的爆發式增長，而車用尿素產能卻暴增，整個產業陷入了產能過剩的泥潭。
根據我國柴油車的保有量推算，車用尿素市場前景非常廣闊，需求潛力巨大，生產技術不復雜，生產原料尿素豐富。
只要控制好尿素和配制用水的品質，尤其是金屬雜質的含量，就可以組織生產，因此很多資本投入到車用尿素的加工生產中來。
供應渠道不暢是制約車用尿素市場增長的另一個主要因素。
目前，車用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時進行。
然而，據業內人士介紹，在加油站建設一個車用尿素加注站，僅兩套加注設備投資就在20萬元以上，而目前國內國Ⅳ柴油車的保有量還很小，從投資回報看很難調動起各方建設加注站的積極性。
為了探尋車用尿素在市場的銷售情況，商用車界對此做了一番調查，在走訪市場的過程中，發現車用尿素的銷售渠道主要分為兩大類，一類是針對散戶，在港口、物流園都可以看到各個品牌尿素的銷售點，還有的在三輪車上裝著尿素桶，隨時隨地進行銷售，這類產品品牌不一，價格各異但都十分低廉，很少有高于3元/升的產品。
還有一類是針對車隊進行銷售的，主要由車用尿素生產企業的區域分銷商對一些物流公司、客運企業進行按時、定點送貨服務，這類產品品牌具有一定的知名度，產品質量更加可靠，但價格偏高一些。
為什么物流車隊會選擇價格更高的產品？對此商用車界編輯走訪了幾家擁有國四車的物流用戶，其中一家在濟南的物流企業目前共有四輛國四車型，使用的是可蘭素牌車用尿素，對此企業負責人坦言，這個品牌的尿素價格有些貴，但是也沒有辦法。
