產品詳情
MSH5180GJBGA航天萬山D913新款駕駛室，玉柴140馬力發動機，小八檔變速箱，280大梁，3.6噸前橋10噸后橋，10.00尼龍胎，軸距3600，不帶ABS帶尿素罐，電動門窗，上裝采用高強度合金鋼錳鋼Q345材質，罐體厚5MM,葉片厚4MM，封頭厚6MM,減速機，泵及馬達選用國產開式/進口閉式液壓系統?？勺?-6.5方，5-5.5方閉式液壓系統，6方，5-5.5開式液壓系統。
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【主要技術參數】 |
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產品商標 |
歐曼牌 |
公告批次 |
298 |
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產品名稱 |
BJ5252GJB-AA型混凝土攪拌運輸車 |
產品號 |
ZLXSN5JD037 |
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總質量(Kg) |
25000 |
罐體容積(m3) |
6 |
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額定載質量(Kg) |
13500 |
外形尺寸(mm) |
8410×2495×3660 |
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整備質量(Kg) |
11370 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
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準拖掛車總質量(Kg) |
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駕駛室準乘人數(人) |
2 |
載質量利用系數 |
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接近角/離去角(°) |
13/11 |
前懸/后懸(mm) |
1532/2428 |
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軸數 |
3 |
軸距(mm) |
3100+1350 |
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軸荷(Kg) |
7000/18000(二軸組) |
最高車速(Km/h) |
90 |
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其它 |
罐體攪動容量6立方米,運輸介質為混凝土,發動機型號所對應的凈功率(KW)為:ISD270 50/192.側防護裝置材料:Q235A;后防護裝置材料:Q235A;后防護裝置斷面尺寸:100×50mm,后防護離地高度:500mm;側防護裝置連接方式:螺栓連接,后防護裝置連接方式:螺栓連接.安裝具有衛星定位功能的行駛記錄儀.ABS系統控制器型號/生產企業對應關系:3550X-1010/東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司.ISD270 50凈功率為192kw,油耗申報值為35.6. |
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【底盤技術參數】 |
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底盤型號 |
BJ5252GJB-AA |
底盤名稱 |
混凝土攪拌運輸車底盤（二類） |
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商標名稱 |
歐曼牌 |
生產企業 |
北京福田戴姆勒汽車有限公司 |
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外形尺寸(mm) |
7800×2495×2960 |
輪胎數 |
6 |
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接近角/離去角(°) |
13/11 |
輪胎規格 |
425/65R22.5 20PR,425/65R22.5 18PR |
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鋼板彈簧片數 |
3/5,3/10,9/10 |
前輪距(mm) |
2005 |
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燃料種類 |
柴油 |
后輪距(mm) |
1865/1865 |
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排放標準 |
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 |
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發動機型號 |
發動機生產企業 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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ISD270 50 |
東風康明斯發動機有限公司 |
6700 |
198 |
攪拌車將經取力器取出的發動機動力(一般都是后置全功能取力器)，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能（轉速和扭矩），為攪拌筒轉動提供動力。
程力專用汽車股份有限公司銷售經理：馬經理
公司地址：湖北省隨州市曾都區平原崗程力汽車工業園
商混車攪拌筒重心較高并微偏向右(車后看)，這種偏向當攪拌筒滿載旋轉時會增加,故該車在轉彎時要很小心。特別是車向左轉時,要更加注意,不要使攪拌筒的轉速超過3r/min。攪拌車轉彎直徑與最高穩定車速關系見附圖二。路面不平時車速還應降低。
DYQ5250GJBD5DB大運風馳駕駛室，玉柴185/290馬力發動機，大八檔/九檔變速箱，280大梁，3.6/5.5噸前橋10/11.5噸后橋，10.00R20/11.00R20鋼絲胎，軸距3400/3800+1300，帶ABS帶尿素罐，中控鎖，電動門窗，上裝采用高強度合金鋼錳鋼Q345材質，罐體厚6MM,葉片厚5MM，封頭厚8MM,減速機，泵及馬達選用進口閉式液壓系統?？勺?-10方，8方（185馬力），10方（270馬力）。
攪拌筒重心較高并微偏向右(車后看)，這種偏向當攪拌筒滿載旋轉時會增加,故該車在轉彎時要很小心。特別是車向左轉時,要更加注意,不要使攪拌筒的轉速超過3r/min。攪拌車轉彎直徑與最高穩定車速關系見附圖二。路面不平時車速還應降低。
混凝土攪拌車液壓油散熱系統一般由以下四個部分組成，其中最容易發生故障的就是用來保護整個電路的保險，所以各位開混凝土攪拌車的朋友，在出現此類問題的時候，時間先檢查保險是否正常，再進行其他部位的故障排查。
液壓系統液壓系統主要由液壓泵、液壓馬達、濾油器、油箱、高壓油管、低壓油管、回油管及濾清器等元件組成。液壓泵上設有手動伺服調節手柄，可以調節液壓油的流量及流向，從而控制拌筒的轉向和轉速。攪拌筒的正反轉均能無級調速。
攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。葉片是攪拌裝置中的核心部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。
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