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2009年8月21日22：20分，我公司正在運行的2#發電機前軸箱發生一起著火事故，損失較為嚴重，直接經濟損失19.6萬。
一、事敵概況
事發前設備運行正常，發電機轉速3000rpm，發電量17000kwh，操作人員22：00巡檢時，設備運行正常。
22：20二期鍋爐控制室和301 11控制室人員聽到一聲較為沉剛的響聲，動力車間發電機巡檢工迅速到現場查看，發現2#發電機前軸箱著火，操作人員立即將2#發電機和汽輪機緊急停車，同時通知調度室、氣消防站，并利用現場消防設施組織滅火t至22：40分，現場明火全部撲滅，事故未造成人員傷亡。
二、事故調查及原因分析
事故發生后，出安環部、機動部、生產部組成事故調查組，對事故情況進行了調查，經分析認為：
1，事故直接原因是2#發電機酊軸箱主油泵出口法蘭墊子突然泄漏發生大量漏油（油
壓2. 0mpa），噴灑在主汽門引發著火。高壓油泄漏的主要原因是墊子質量問題或因管道長期振動所致。
由于前軸箱下側高壓油法蘭位置隱蔽，油壓高，法蘭摯子泄漏的突發性大，操作人員難以發現。
2，事故說明，發電機系統的油路設計存在一定的安全隱患，機頭下部的控制油管接頭應采取焊接方式連接，防止出現高壓油突然泄漏噴發。
2#發電機機頭下側控制油管采用了法蘭連接，給客觀上發生漏油留下了隱患：另外此處接近樓板，位置狹窄，一是不利于日常檢查，二是即使檢修也必須打掉周圍樓板或拆下整個前軸箱才可進行，因此給維護工作也帶來極大的不便。
3，事故調查中發現靠近前軸箱西側的主汽門過火痕跡嚴重，說明著火溫度是因主汽門附近的管道、設備表面溫度較高所引起的，因此，熱力管道、設備保溫的完善應是防止汽輪機油系統火災事故的重要因素。
三、應吸取的事故教訓
1，從《防止汽輪機油系統著火8項措施》入手。深入排查汽輪機油系統存在的安全隱患，對發現的隱患立即整改，不能馬上整改的要有特護方案并落實責任。
2．汽輪機油系統應加強日常檢查維護，發現漏油，滲油即使七里維修。
3．汽輪機油系統附近高溫管道及設備的保溫工作應進一步完善，高溫管道及設備不
能出現高溫表面裸露或保溫厚度、保溫效果不符合有關標準情況。
四、預防事故重復發生的措施
1．由機動部負責，立即組織有關人員對公司七大汽輪機組按照，防止汽輪機油系鏡著火8項技術措施>;進行隱患排查，查清問題，制定整改方案井限期整改．
2．安環部組織落實機組系統防火沙箱、電視監控、消防給水（二期空分空壓廠房未設計消防給水）安措方案，督促落實盡快實施。
3．七大汽輪機組油系統法蘭連接較多，增加了滲油、漏油幾率，要求機動部牽頭組織技術人員對七大汽輪機組油系統現場檢查論證，對一些不必要的法蘭連接擇機改為焊接方式，對重要位置的管道法蘭應加法蘭套，確保汽輪機油系統不漏油。
4．動力、空分、合成車間對汽輪機油系統周圍高溫管道、設備的保溫工作進一步完善，杜絕高溫管道、設備出現高溫表面裸露現象。
5．七大機組所屬單位空分、合成、動力車間對著火事故應急預案進行修訂、完善．明確滅火程序，9月初分別進行一次汽輪機著火事故應急演練，提高員工應對突發事故的能力。
6．機動部組織有關人員到發電廠參觀學習，借鑒先進企業對汽輪機的管理經驗和設備運行維護經驗，抓好我公司汽輪機組運行的維護和管理。
五、對事故的責任分析和對責任人的處理意見
1，本次事故屬于設備突發性故障引發的火災事故，直接原因是因為前軸箱主油泵出口法蘭泄漏，此法蘭在機組安裝后基本不再維修。另外電力有關規范中己明確要求此處的油管接頭應采用焊接方式連接，而我公司的2#發電機此處油管接頭使用法蘭連接，從設備本質上具有不安全性。考慮到故障的突發性、隱蔽性，操作人員、檢修人員不應對此承擔責任。
2，在操作中，操作運行人員在22：00的正常巡檢中未發現異常，22：20左右聽到異常聲響后立即現場查看，發現前軸箱著火，采取果斷措施緊急停車，開啟事故油閥排油，及時報警搶險，對著火事故發現及時、處理正確，是本次事故損失沒有擴大的重要原因。
3，因為2#發電機設計標準低，引發事故直接原因存在突發性、隱蔽性，事故起因是因為設備本身不安全引起，建議事故責任處理的重點放在防范措施，管理措施的采取上。因為設計缺陷在運行過程中被忽視，所以強化機組系統的專業管理和隱患排查是防止類似事故的重點。
4，從發生著火的原因看，主汽門部位可能存在保溫不完善的隱患，給引發著火提供了必要條件，作為設備責任單位，處罰動力車間3000元。
5，作為設備主管部門，機動部對此次事故負有一定責任，考核機動部8月份安全基本獎l0%。
6，作為安全管理部門，安環部對此次事故負有一定監管責任，考核安環部8月份安全基本獎l0%。