1706次與1715次貨物列車側面沖突
一、事故概況及經過
1986年12月5日，平齊線三林車站上行出站信號機122．6米處，發生兩列貨車側面沖突事故，造成死亡3人，機車大破2臺，車輛報廢3輛，大破6輛，損壞線路100米及道岔、信號機等，直接經濟損失約37萬元，并中斷正線行車20小時56分。
12月5日，楊某某與同班副司機杜某某和司爐李某某(均另案處理)值乘開往四平方向的1706次貨物列車。該車從太平川車站開出后，因故緩慢運行晚點9分鐘。楊某某為恢復正點運行，駕車連續在滿漢營、豐庫兩個車站超速通過。當列車行駛到保康車站至三林車站之間時，線路調度命令1706次列車在前方三林車站2道停車，避讓下行通過的1715次貨物列車。
楊某某接到調度命令后，沒有試閘、調速，仍然以每小時50公里的速度超速進站。當列車進入三林車站2道口岔100米處，楊進行第一次短時間減壓。列車行駛到車站中部時，楊見車速未減，又進行了第二次短時間減壓。由于兩次減壓制動時間太短，造成制動機不起作用，列車沖出出站信號機，進入正線。此時，下行的1715次貨物列車迎面駛來，楊某某見狀猶豫不決，錯過了非常制動的時機，致使1706次列車與正在進站的1715次列車側面相撞，造成重大行車事故。
二、事故原因分析
該起行車重大事故的直接原因是司機楊某某違章駕駛。按照有關規定，列車運行“第一停車站站外應當提前試閘調速，然后進站，速度不得超過45公里”。楊某某為恢復正點運行，違反規定，有章不循、盲目亂干，沒有試閘、調速，竟以每小時50公里的速度超速進站，又連續減壓，以致制動不起作用。楊某某違章駕駛，造成重大行車事故，后果嚴重，其行為觸犯《刑法》第114條規定，構成重大責任事故罪。鐵路運輸法院依法對楊某某作了有罪判決。
本文標簽：1706次與1715次貨物列車側面沖突
* 由于無法獲得聯系方式等原因，本網使用的文字及圖片的作品報酬未能及時支付，在此深表歉意，請《1706次與1715次貨物列車側面沖突》相關權利人與機電之家網取得聯系。
：鞏經理
：13915946763
：南京塞姆泵業有限公司
