1. 事故過程簡述
1988 年， 某港務(wù)局起重機(jī)組用輪胎起重機(jī)吊原木裝火車。當(dāng)裝平箱時(shí)， 其插桿已經(jīng)全部安好， 裝卸工H 某按貨運(yùn)員的要求準(zhǔn)備更換平箱南面第三根插桿， 結(jié)果在未給起重機(jī)駕駛員停止作業(yè)信號時(shí)， 進(jìn)入起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域換插桿， 被回轉(zhuǎn)的起重機(jī)尾部撞傷頭部， 經(jīng)搶救無效死亡 。
2. 事故原因分析
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 事故原因主要有以下幾點(diǎn)：
(1) 受害者違章作業(yè)， 上崗未戴安全帽， 在未通知起重機(jī)駕駛員停止作業(yè)的情況下， 違章闖入起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域， 是造成此次事故的直接原因。
(2) 作業(yè)現(xiàn)場安全管理不到位， 安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)， 在起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)， 管理單位未設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮， 以致駕駛員無法及時(shí)知道受害者已進(jìn)入起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)。
(3) 在無專人指揮的情況下， 起重機(jī)駕駛員未有效觀察團(tuán)轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)有無人員， 便進(jìn)行回轉(zhuǎn)， 違章操作， 造成事故。
3. 事故應(yīng)汲取的教訓(xùn)
這是一起作業(yè)人員違章闖入起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域?qū)е碌妮喬テ鹬貦C(jī)尾部撞人致死事故， 從事故中應(yīng)汲取以下教訓(xùn)：
起重機(jī)械使用單位應(yīng)實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制， 起重作業(yè)所需人員應(yīng)齊備， 并且要由合格人員擔(dān)任。起重作業(yè)必須設(shè)立專職指揮人員， 指揮人員需經(jīng)過培訓(xùn)合格，盡職盡責(zé)， 認(rèn)真觀察后發(fā)出正確指令另外， 起重機(jī)駕駛員應(yīng)合格， 安全意識強(qiáng)， 在執(zhí)行指揮人員指令時(shí)應(yīng)該確認(rèn)無危險(xiǎn)后再進(jìn)行操作， 如果遇特殊原因沒有指揮人員時(shí)， 更應(yīng)該小心操作， 全面觀察起重機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)是否有其他人員， 確認(rèn)安全后再操作， 嚴(yán)禁麻痹大意， 倉促施工。進(jìn)人施工現(xiàn)場的所有人員都必須正確佩戴安全帽， 作業(yè)時(shí)應(yīng)能夠識別危險(xiǎn)區(qū)， 自覺遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)， 如必須進(jìn)入起重機(jī)械作業(yè)區(qū)域作業(yè)時(shí)， 必須經(jīng)起重指揮和起重機(jī)駕駛員同意， 停止起重機(jī)后方可進(jìn)行作業(yè)。
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