一、事故概況及經過
1981年4月21日，哈爾濱鐵路局發生機車相撞事故。死亡4人，重傷3人，輕傷7人；直接經濟損失1300000多元。
是日，陶賴眼一—哈爾濱間6273次保溫車7時40分在王崗站通過，由于哈爾濱站顧鄉屯車場4503次工程列車轉線未開放進站信號，7時48分停于站外。因進站信號機外方是4.3‰上坡道，故第一次起車未起動，這時跟隨的1013次貨物列車7時45分通過王崗站，當時出站信號和第一離去信號均顯示黃色燈光，但司機未按信號的顯示要求控制列車運行速度，副司機、司爐亦未起監督作用，盲目運行。列車行車至哈爾濱站第二接近信號(哈爾濱進站信號機前方第一架通過信號機 )500米處，副司機、司爐看到信號顯示紅色燈光，便呼喊：“ 信號紅燈，停車 ”，這時司機未采取緊急停止措施，只使用常規制動(當時時速為80公里)。當列車距信號390米時，司機確認信號顯示紅色燈光，同時發現前方停有列車，才下非常措施，打倒汽，但因速度高停車不及。在7時50分時與剛剛起動的6273次列車尾追撞，致使6273次守車搭乘人員3人死亡，司機受重傷身傷，
副司機與另2人受重傷，司爐及另外6人受輕傷。2383號機車大破，貨車報廢l0輛，大破5輛，中破7輛、小破3輛；破壞線路200米，枕木損壞200根，中斷下行線20小時10分鐘。
二、事故原因分析
1．司機有章不循，盲目亂干，不執行標準化作業，在自動閉塞區段內沒有執行按信號顯示要求行車的規定，對王崗——哈爾濱間長大下坡道上分區信號連續顯示黃色燈光雖有注意，但仍沒采用控制列車運行速度的措施。因此，當發現顯示紅色燈光時已停車不及，是造成這起事故的主要原因。
2．副司機、司爐在工作中，知道分區信號顯示黃色燈，列車在長大下坡道上高速運行，亦未及時提醒司機注意，控制運行速度，是造成這起事故的重要因素。
3．長期以來一些嚴重違章違紀的現象得不到糾正，領導干部工作不得力，抓的不狠，是造成這起事故的根源。
：鞏經理
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