某公司東風卡車廠內交通事故分析
1989年9月2日15時55分，我公司維修大隊司機李寶慶駕駛東風140卡車，在通過輸油站東大門時，由于酒后開車，超速行駛，精力不集中撞在前方的花壇上，車輛部分損壞，李本人脾受重傷，送醫(yī)院途中死亡。
1．事故經(jīng)過
1989年9月2日13時30分，維修大隊司機李寶慶因家來客喝酒后，在住宅樓的樓梯口喊本隊車輛技術員兼安全員藏鐵新替他出車（藏有駕駛執(zhí)照），到輸油站送施工人員。藏在未經(jīng)隊領導批準的情況下，替李開車將人從維修大隊送到輸油站1#罐區(qū)施工現(xiàn)場。14時10分左右又從林源送本隊電工班長胡永德回隊開會，然后又接管工班長蘇寶林去林源。蘇上車后，此時李寶慶已喝酒吃飯完畢在大隊辦公樓前過來對藏說“我也去林源”，隨即便搭乘藏所開的車到林源施工現(xiàn)場，將車停在距離1#罐約15米左右的消防公路上。在15時50分左右，藏看到李將車倒到1#罐的十字路口的東側，藏便招手趕去，李將車停下，藏問李：“你干什么去”？李說：“我出去喝點水”。藏說：“我也去，我開吧”。李說：“沒事，這么近我開吧”。藏便上車由李開車。當車駛出輸油站東大門時（車速約40公里/小時），李在此時駕車不注意瞭望前方，卻向左張望林源輸油站辦公樓前臺階上坐的十幾個人，待發(fā)現(xiàn)情況危急時，向右打了一把方向，但為時已晚，左前輪撞在長23米，寬8.5米，高60厘米，壁厚38厘米的磚和水泥結構的花壇上，造成左前鋼板向后嚴重串位，致使左側車門變形，自行打開，將李從駕駛員座位上甩出。因車慣性大，向左前方滑行十余米后停下，藏急忙下車，從車下后節(jié)傳動軸下找到李，并和本隊副隊長鄭慶海等人將李送往林源煉油廠醫(yī)院搶救，該院醫(yī)生初步診斷為脾破碎，須立即轉院治療（該醫(yī)院此時無麻醉師，無血源，不具備手術條件）。立即轉往距24公里的紅崗區(qū)醫(yī)院，途中死亡。
2．事故原因
（1）維修大隊司機李寶慶平時不能嚴格要求自己，不顧及領導和安全部門三令五申嚴禁酒后開車，目無法紀，有章不循，超速行駛，加之精力不集中，是導致這起重大交通事故的直接原因。
（2）維修大隊車輛技術員兼安全員藏鐵新，明知李寶慶中 午喝酒，而且在沒經(jīng)隊領導和班長的同意情況下，已替李出車，但在李又開車時，制止不堅決，是這起重大交通事故的主要原因。
（3）維修大隊領導對安全工作重視不夠，對職工在安全教育方面抓得不夠深入。特別是車輛管理較混亂，對駕駛員執(zhí)行規(guī)章制度抓的不嚴不細。對已出現(xiàn)的違章行為，甚至有的造成一定損失的責任者處理不夠得力。自年初以來，屢屢發(fā)生事故苗頭，雖然沒有造成嚴重后果，但是有的性質較惡劣的，如無證開車，酒后開車，跑私車等現(xiàn)象時有發(fā)生，都沒有嚴肅對待。該隊領導對這起重大交通事故負有一定的領導責任。
（4）公司領導在發(fā)現(xiàn)維修大隊上半年以來，安全工作有所放松的情況下，也曾多次進行批評幫助，但具體措施不夠得力，也負有一定的領導責任。
3.事故預防、控制措施
（1）加強交通安全工作的領導，認真貫徹總公司“安全生產一號指令”。我們要做到不僅重視輸油生產，同時要抓好交通安全工作，對這次血的教訓，克服那種頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的傾向，開展經(jīng)常性的安全教育和安全檢查工作，尤其在干部、職工、家屬中深入進行增強安全生產意識的教育活動，抓好正反兩個方面的典型，把安全生產意識貫穿到生產、生活各環(huán)節(jié)。
（2）調動各方面的積極因素，充分發(fā)揮各職能部門、站隊領導和安全人員的作用，加強領導，大膽管理，不放過任何一點細小環(huán)節(jié)，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，扎扎實實地抓好安全生產。
（3）加強對公司的安全人員進行法制、技術素質的教育，提高安全人員的法制觀念和技術素質，加強安全監(jiān)察工作。
（4）維修大隊“9.2”重大交通事故，要發(fā)動全體駕駛員認真討論事故原因和危害，進一步查找教訓，增強安全生產重要性的認識，引以為戒同時要進一步抓好交通執(zhí)法，對違章操作人員嚴管重罰，對屢教不改者嚴加懲處。
1．事故經(jīng)過
1989年9月2日13時30分，維修大隊司機李寶慶因家來客喝酒后，在住宅樓的樓梯口喊本隊車輛技術員兼安全員藏鐵新替他出車（藏有駕駛執(zhí)照），到輸油站送施工人員。藏在未經(jīng)隊領導批準的情況下，替李開車將人從維修大隊送到輸油站1#罐區(qū)施工現(xiàn)場。14時10分左右又從林源送本隊電工班長胡永德回隊開會，然后又接管工班長蘇寶林去林源。蘇上車后，此時李寶慶已喝酒吃飯完畢在大隊辦公樓前過來對藏說“我也去林源”，隨即便搭乘藏所開的車到林源施工現(xiàn)場，將車停在距離1#罐約15米左右的消防公路上。在15時50分左右，藏看到李將車倒到1#罐的十字路口的東側，藏便招手趕去，李將車停下，藏問李：“你干什么去”？李說：“我出去喝點水”。藏說：“我也去，我開吧”。李說：“沒事，這么近我開吧”。藏便上車由李開車。當車駛出輸油站東大門時（車速約40公里/小時），李在此時駕車不注意瞭望前方，卻向左張望林源輸油站辦公樓前臺階上坐的十幾個人，待發(fā)現(xiàn)情況危急時，向右打了一把方向，但為時已晚，左前輪撞在長23米，寬8.5米，高60厘米，壁厚38厘米的磚和水泥結構的花壇上，造成左前鋼板向后嚴重串位，致使左側車門變形，自行打開，將李從駕駛員座位上甩出。因車慣性大，向左前方滑行十余米后停下，藏急忙下車，從車下后節(jié)傳動軸下找到李，并和本隊副隊長鄭慶海等人將李送往林源煉油廠醫(yī)院搶救，該院醫(yī)生初步診斷為脾破碎，須立即轉院治療（該醫(yī)院此時無麻醉師，無血源，不具備手術條件）。立即轉往距24公里的紅崗區(qū)醫(yī)院，途中死亡。
2．事故原因
（1）維修大隊司機李寶慶平時不能嚴格要求自己，不顧及領導和安全部門三令五申嚴禁酒后開車，目無法紀，有章不循，超速行駛，加之精力不集中，是導致這起重大交通事故的直接原因。
（2）維修大隊車輛技術員兼安全員藏鐵新，明知李寶慶中 午喝酒，而且在沒經(jīng)隊領導和班長的同意情況下，已替李出車，但在李又開車時，制止不堅決，是這起重大交通事故的主要原因。
（3）維修大隊領導對安全工作重視不夠，對職工在安全教育方面抓得不夠深入。特別是車輛管理較混亂，對駕駛員執(zhí)行規(guī)章制度抓的不嚴不細。對已出現(xiàn)的違章行為，甚至有的造成一定損失的責任者處理不夠得力。自年初以來，屢屢發(fā)生事故苗頭，雖然沒有造成嚴重后果，但是有的性質較惡劣的，如無證開車，酒后開車，跑私車等現(xiàn)象時有發(fā)生，都沒有嚴肅對待。該隊領導對這起重大交通事故負有一定的領導責任。
（4）公司領導在發(fā)現(xiàn)維修大隊上半年以來，安全工作有所放松的情況下，也曾多次進行批評幫助，但具體措施不夠得力，也負有一定的領導責任。
3.事故預防、控制措施
（1）加強交通安全工作的領導，認真貫徹總公司“安全生產一號指令”。我們要做到不僅重視輸油生產，同時要抓好交通安全工作，對這次血的教訓，克服那種頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的傾向，開展經(jīng)常性的安全教育和安全檢查工作，尤其在干部、職工、家屬中深入進行增強安全生產意識的教育活動，抓好正反兩個方面的典型，把安全生產意識貫穿到生產、生活各環(huán)節(jié)。
（2）調動各方面的積極因素，充分發(fā)揮各職能部門、站隊領導和安全人員的作用，加強領導，大膽管理，不放過任何一點細小環(huán)節(jié)，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，扎扎實實地抓好安全生產。
（3）加強對公司的安全人員進行法制、技術素質的教育，提高安全人員的法制觀念和技術素質，加強安全監(jiān)察工作。
（4）維修大隊“9.2”重大交通事故，要發(fā)動全體駕駛員認真討論事故原因和危害，進一步查找教訓，增強安全生產重要性的認識，引以為戒同時要進一步抓好交通執(zhí)法，對違章操作人員嚴管重罰，對屢教不改者嚴加懲處。
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