一、超速行駛時(shí)駕駛?cè)耸遣蝗妗⒄_感知車(chē)內(nèi)外的變化。
要確保行車(chē)安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無(wú)法感知。如汽車(chē)以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車(chē)窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)還能安全駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。
二、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。
車(chē)速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。
三、超速行駛時(shí)，駕駛?cè)藢?duì)速度的判斷能力下降。
駕駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí)，不但對(duì)所駕車(chē)輛速度不能正確判斷，而且對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、其他機(jī)動(dòng)車(chē)速度也會(huì)低估。在超越前車(chē)時(shí)就易低估對(duì)向來(lái)車(chē)的速度和距離，同時(shí)低估要超越前車(chē)的相持距離，發(fā)現(xiàn)情況往往措施過(guò)遲，易發(fā)生相撞或刮擦事故。
四、超速行駛時(shí)，超車(chē)、會(huì)車(chē)的機(jī)會(huì)增多，行駛間距縮短，車(chē)外情況應(yīng)接不暇，駕駛?cè)诵睦砟芰亢椭亓磕芰肯暮芏啵赘械狡?，時(shí)間一久還會(huì)瞌睡，極易引發(fā)事故。
五、超速行駛給注意力轉(zhuǎn)移帶來(lái)困難。
超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)態(tài)，不斷超車(chē)、會(huì)車(chē)。每次超車(chē)、會(huì)車(chē)都要將注意力由車(chē)外轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)（操作制動(dòng)、離合、轉(zhuǎn)向、加速）和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，注意力多次轉(zhuǎn)移易產(chǎn)生疲勞，進(jìn)而引發(fā)事故。
六，超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。
駕駛?cè)嗽谒伎紗?wèn)題時(shí)除根據(jù)感知材料外，還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外，即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮，有些事故就是在作出決定的這一瞬間發(fā)生的。
七、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。
長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)弱刺激的反應(yīng)就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng)，而對(duì)本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)。
八、超速行駛影響車(chē)輛的安全性能。
超速行駛，破壞了車(chē)輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車(chē)輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車(chē)輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。
：鞏經(jīng)理
：13915946763
：南京塞姆泵業(yè)有限公司
|
|
|
|
|
|
|
|